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檢修豐田銳志電動助力轉(zhuǎn)向突然失效

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-07-06

一輛行駛里程約74000KM的一汽豐田銳志轎車。車主反映：該車電動助力轉(zhuǎn)向突然失效，轉(zhuǎn)向盤沒有助力。

接車后，經(jīng)問診得知，此車方向機(jī)在行駛過程中突然沒有轉(zhuǎn)向助力功能，故障指示燈點(diǎn)亮，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感覺很沉重，故到修配廠進(jìn)行檢查維修。連接診斷儀,查詢故障碼，顯示有3個(gè)故障碼存儲在轉(zhuǎn)向ECU之中，其故障碼分別為C1511、C1516、C1526。C1511 的故障含義為扭矩傳感器異常，C1516 的含義為扭矩傳感器初始化未完成，C1526的含義為轉(zhuǎn)向角度傳感器初始化未完成。將這3個(gè)故障碼記錄下來，然后執(zhí)行清除故障碼，發(fā)現(xiàn)C1511 可以清除，剩下的兩個(gè)故障碼清除不掉，說明是需要學(xué)習(xí)的。執(zhí)行設(shè)備里面的轉(zhuǎn)向角度傳感器學(xué)習(xí)和扭矩傳感器學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)過程中，始終無法完整學(xué)習(xí)步驟。再次讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)C1511 故障碼再次出現(xiàn)，系統(tǒng)由于存儲傳感器異常故障代碼，無法完成學(xué)

習(xí)操作，看來扭矩傳感器真的存在問題。下面，簡單介紹下此車的扭矩傳感器。由于銳志汽車采用的是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，扭矩傳感器位于轉(zhuǎn)向機(jī)的上部分。扭矩傳感器如圖所示。

扭矩傳感器通過檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號傳遞給蓄電池下方的EPS ECU。傳感器由分相器單元1 和2 及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1 位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感器2 位于小齒輪軸，其扭轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動后使2 個(gè)分相器單元產(chǎn)生一個(gè)相對角度，并轉(zhuǎn)換電壓信號傳遞給EPS ECU，EPSECU 根據(jù)這兩個(gè)單元的相對位置決定對EPS 轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)提供相應(yīng)的工作電壓。根據(jù)此故障碼的含義指向扭矩傳感器，由于ECU 部分很少出現(xiàn)問題，首先檢查相應(yīng)線路，對照電路圖對扭矩傳感器的7 根線到EUC 部分一一進(jìn)行測量，沒有什么問題，說明線路沒有問題。問題可能出現(xiàn)在扭矩傳感器，由于扭矩傳感器無法單獨(dú)更換，只有更換轉(zhuǎn)向機(jī)才可以解決問題。更換后，并通過設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向角度傳感器和扭矩傳感器的初始化學(xué)習(xí)，故障指示燈熄滅，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)正常。

EPS ECU 的初始化操作：連接診斷座的4 腳CG 端子和12 腳、13腳的TS、TC 端子，并且將點(diǎn)火開關(guān)打開到ON 位置，在20s 內(nèi)斷開和接通TC 端子20 次，確認(rèn)電子助力轉(zhuǎn)向指示燈顯示，這時(shí)將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉。

然后進(jìn)行轉(zhuǎn)向角度傳感器的設(shè)定，步驟如下：連接CG 端子和TS端子，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON 位置，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向左側(cè)45°后，回正，然后轉(zhuǎn)向右側(cè)45°，回正，設(shè)定轉(zhuǎn)向角度傳感器。在設(shè)定轉(zhuǎn)向角度傳感器后，再次連接TC 端子，確定指示燈閃爍，這時(shí)斷開連接線，并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF 位置，完成學(xué)習(xí)。希望手工學(xué)習(xí)方法對沒有診斷儀的維修人員有所幫助。