違規手段升級 車險重現無序競爭手續費混沌
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2008年的財險市場，因為車險手續費違規亂象而傷痕累累。然而好了傷疤忘了疼，今年以來車險市場重現無序競爭，頂風違規手段升級不僅抬高手續費，甚至還擅自更改車輛性質。 監管部門坐不住了。保監會日前召集大型財險公司負責人閉門座談，怒斥部分大公司無視監管法規，帶頭采取違法違規手段沖規模、搶業務，擾亂了財險市場的競爭。 車險市場有序競爭緣何屢維屢破？與前兩年相比，今年的違規現象有何新特征？本報記者日前就此深入市場進行了調查。 手續費再現混沌 為抑制車險手續費無序競爭，2008年以來，各地保險同業公會或協會紛紛制定車險手續費自律公約，上限標準視各地情況而定。以上海為例，（支付給中介的）車險手續費率上限是“15%（商業車險）+4%（交強險）”。 盡管監管部門對自律公約的推介與倡議是何等的不遺余力，但在規模、份額雙重誘惑的驅動下，車險手續費市場屢維屢破。檢查風頭一過，財險公司便與監管玩起了“貓捉老鼠”的游戲。 尤其是今年以來，汽車銷售放緩等因素制約了市場需求，一些財險公司選擇“鋌而走險”，以抬高車險手續費來爭搶市場份額。 以上海為例，目前商業車險手續費率普遍超過了20%。滬上一家財險公司負責人透露，“上海財險"老三家"給出的車險手續費率大致在23%至25%，紫金、信達、鼎和等新興中小財險公司給出的手續費率普遍高達28%左右，最高的甚至給出了30%，是自律上限的兩倍。” 上海并非個案。據市場人士透露，云南、廣東等地車險手續費違規現象更為激烈兇猛。“這些地區的個別財險公司不僅給出商業車險30%的手續費率，甚至交強險的手續費率也高達30%。” 這樣的惡性循環，不僅攪亂了當地財險市場，同時對險企而言亦得不償失。“對于大公司來說，因為有非車險業務貼補，及控制得當的賠付率，如果商業車險手續費能控制在23%、24%以內，還是有承保利潤的。但對于小公司來說，當手續費超過20%時，車險業務虧損就是既定事實。”上述人士分析說。 上一頁12下一頁
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