一個(gè)雙離合變速箱的壽命有多長(zhǎng) ？
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2018年04月13
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現(xiàn)在用雙離合變速箱的車子越來(lái)越多了，動(dòng)力好、油耗低、換擋迅速、駕駛體驗(yàn)好，但是又有很多朋友呢不敢買，覺得這雙離合容易壞啊，像電腦一樣會(huì)死機(jī)或者怎么樣。今天跟大家分享一下，這雙離合變速箱它到底有多長(zhǎng)的這個(gè)壽命。
雙離合變速箱的壽命受什么影響？
那首先從結(jié)構(gòu)和原材料來(lái)講，這個(gè)雙離合變速箱呢它主要是雙離合器、齒輪變速器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)這么組在一起的。
原材料金屬抗拉強(qiáng)度高，達(dá)到500兆帕
最重要的零件呢是齒輪和軸承，它這個(gè)材料呢有很多，什么碳鋼、合金鋼、球墨鑄鐵、灰鑄鐵，那其中呢這個(gè)滲碳鋼是作為變速箱的這個(gè)常用材料的。
它這個(gè)金屬抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到500兆帕以上，這什么概念，就是用這個(gè)材料把它做成一個(gè)晾衣架，就橫了一根桿子。
你在這個(gè)晾衣架上面可以掛三臺(tái)哈佛H6，然后這個(gè)晾衣架不會(huì)變形也不會(huì)斷掉，就有這么高的那個(gè)強(qiáng)度。
原材料使用壽命在20年以上
所以說(shuō)按照設(shè)計(jì)壽命來(lái)說(shuō)的話，基本上它是可以用20年以上的，那么就和我們車子的壽命算是相同了。
那剛才講的是強(qiáng)度，也就是夠不夠硬，還有一個(gè)呢就是耐不耐磨對(duì)吧。
原材料耐高溫，可以忍受800-1000攝氏度
那么現(xiàn)在用的常見的摩擦部件呢都是粉末冶金材料，它是耐磨耐高溫的，這種材料呢也是用在飛機(jī)的剎車片上的。
那你想啊我們現(xiàn)在的這種民用飛機(jī)，著陸的速度基本上是200公里/小時(shí)，剎車一剎的話呢瞬時(shí)溫度這個(gè)剎車片表面大概有800到1000攝氏度，所以從材料的角度來(lái)說(shuō)的話大家放心好了。
原材料能夠承受高強(qiáng)度摩擦
這種軍用民用的這種飛機(jī)，在800到1000攝氏度這個(gè)溫度下，使用壽命都有100到500次了。
那雙離合摩擦片上面的這個(gè)工作環(huán)境溫柔的多了，基本就是在150攝氏度以下，所以說(shuō)這種會(huì)動(dòng)的摩擦部件也可以和車子的壽命達(dá)到相同。
變速箱的冷卻方式延緩離合器磨損
那這里要補(bǔ)充一點(diǎn)，就是雙離合變速箱它不是分為干式和濕式的嘛，基本的原理和構(gòu)造上面的話，這個(gè)沒什么太大差別，但是冷卻方式上不同。
這個(gè)濕式離合器，它是依靠這個(gè)變速箱油和其它油液浸泡來(lái)吸收能量把它帶出去的，土話叫水冷，當(dāng)然這個(gè)是油冷。那干式離合器就是通過(guò)風(fēng)冷來(lái)散熱的。
濕式離合器壽命比干式長(zhǎng)
那對(duì)離合器來(lái)說(shuō)的話，有潤(rùn)滑液吸熱，同時(shí)還可以減少磨損，所以壽命會(huì)更長(zhǎng)。濕式雙離合的這個(gè)摩擦部件的壽命，基本上是干式的5到6倍這個(gè)樣子。
所以說(shuō)從材料、結(jié)構(gòu)、技術(shù)這個(gè)角度來(lái)說(shuō)的話，這個(gè)雙離合變速箱用用和汽車的壽命基本上是一樣的，汽車報(bào)廢了說(shuō)不定雙離合變速箱還能用的。
哪些情況會(huì)影響雙離合的壽命？
但是現(xiàn)在我們大多數(shù)人的印象當(dāng)中雙離合它其實(shí)很短命的，各種不好用，經(jīng)常會(huì)出問(wèn)題。這個(gè)呢主要還是因?yàn)樯a(chǎn)技術(shù)和它的程序設(shè)置。
那下面呢我就跟大家分享一下，我們的哪些行為，它會(huì)導(dǎo)致這個(gè)雙離合變速箱提前折壽。
長(zhǎng)時(shí)間低速行駛加速雙離合的磨損
首先第一個(gè)的話呢就是長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛，堵車的時(shí)候慢慢地跟車，走走停停，這雙離合呢一直就是處于這個(gè)半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)。
如果不是處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)呢就變成低檔位是來(lái)回反復(fù)切換，這個(gè)磨損的加劇程度是非常大的，它讓摩擦部件的壽命會(huì)快速的下降。
就好像我們這個(gè)小碎步走路這個(gè)鞋底更容易被磨破對(duì)不對(duì)，腳也特別的酸，又費(fèi)油又費(fèi)變速箱。那這個(gè)堵車又不是我們說(shuō)了算的對(duì)吧，無(wú)法避免的，這個(gè)路況就這樣。
減少停停走走的次數(shù)
那我們自己可以做的事情呢，就是讓前面的車子先稍微走一段，然后呢自己再慢慢的跟油跟上去，來(lái)減少我們這么停停走走的這種次數(shù)，增加每一次行駛的這個(gè)距離，相對(duì)的來(lái)說(shuō)呢可以提高一定的雙離合壽命。
剎車踩不到底會(huì)加重雙離合負(fù)擔(dān)
那還有一種比較傷車的做法呢，就是車子停在那邊，你不掛P檔不掛N檔，就是一直D檔，然后剎車踩在那邊。因?yàn)檫@個(gè)踩在那邊的話，離合器它還是處于半聯(lián)動(dòng)的這種狀態(tài)。
而且如果我們剎車不踩到底或者踩的比較輕，它很有可能因?yàn)槲覀兊哪_一抖，半聯(lián)動(dòng)、聯(lián)動(dòng)來(lái)回切換，其實(shí)已經(jīng)潛移默化地做了好多回這樣的動(dòng)作了。
長(zhǎng)時(shí)間等待可以熄火或掛N檔
我們自己還沒有這種感覺，這個(gè)時(shí)候?qū)囎雍碗p離合器的負(fù)擔(dān)也是算比較大的。
所以我建議各位朋友如果超過(guò)兩分鐘的等待，也不要一個(gè)腳就剎車那邊踩在那邊，也太酸，掛個(gè)N擋拉手剎就可以了，如果超過(guò)五分鐘了，干脆掛個(gè)P檔熄火好了。
換擋太快容易打齒輪
那么除了剛才說(shuō)的這兩種情況之外，還有咧，比如說(shuō)換擋太快，這個(gè)雙離合的特點(diǎn)不就是換擋快嗎？
但我不是這個(gè)意思，是什么呢？就是我們往前面開，車子還沒停穩(wěn)，馬上就掛成倒檔；我們倒車的時(shí)候還沒停穩(wěn)，馬上就掛在P檔。
變速箱的齒輪容易被打掉
這個(gè)是很容易打齒輪的，而雙離合變速箱的齒輪特別容易被打掉，這個(gè)是目前我們維修廠經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)的這一個(gè)情況。
那后面幾個(gè)不太會(huì)出現(xiàn)的，我就一筆帶過(guò)跟大家講一下。
還有哪些可能出現(xiàn)的問(wèn)題？
N擋滑行可能會(huì)燒壞變速箱
比如說(shuō)是N擋滑行，現(xiàn)在自動(dòng)擋掛N檔滑行不但不省油，而且還有可能會(huì)燒壞變速箱。
輸出么轉(zhuǎn)速很高，但是這個(gè)變速箱的這個(gè)油泵因?yàn)槟銙煸贜檔，這個(gè)油就供不上去或者叫供油不足，那散熱就會(huì)差，潤(rùn)滑也會(huì)差，這時(shí)間一長(zhǎng)就有可能引起這個(gè)變速箱的共振和打滑的現(xiàn)象，土話說(shuō)呢就是燒掉了。
拖車太快導(dǎo)致變速箱損傷
然后就是拖車救援，雙離合變速器和其他車子不太一樣，其他車子掛個(gè)空檔選擇一個(gè)拖車檔，那直接繩子拖走就可以了。
雙離合你如果是熄火的時(shí)候掛在那個(gè)拖車檔的話，你這個(gè)速度要有嚴(yán)格的限制，說(shuō)明書有寫，是很慢很慢的一個(gè)速度。如果稍微快一點(diǎn)的話，變速箱也有可能會(huì)產(chǎn)生這種損壞。
那我比較建議搭載雙離合變速箱的各位朋友們要救援的話，直接就是吊到板車上，然后板車拖走，不要原地這么「滋」在那邊拉很容易出問(wèn)題。
變速箱并不是終身免維護(hù)
那么最后再來(lái)講講這個(gè)保養(yǎng)，其實(shí)和壽命有關(guān)系。很多朋友都覺得這個(gè)變速箱是終身免維護(hù)部件，其實(shí)并不是這樣的。
那么比這個(gè)誤會(huì)更大的一個(gè)誤會(huì)呢，就是很多朋友覺得干式雙離合變速箱它是沒有變速箱油的，它不是干式的嗎，這個(gè)其實(shí)都不對(duì)。
那這個(gè)保養(yǎng)手冊(cè)上都會(huì)寫的，變速箱油的保養(yǎng)更換周期。那干式雙離合呢它是離合器摩擦不用油，其它地方還是需要有變速箱油來(lái)潤(rùn)滑的。
所以說(shuō)這個(gè)雙離合變速器好好的去保養(yǎng)維護(hù)還是非常有意義的。
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