ZF變速箱將國(guó)產(chǎn) 模塊化設(shè)計(jì)適合更多用途

　　ZF變速箱相信大家都不陌生，目前就裝在歐曼EST-A和江淮格爾發(fā)K7上，有消息稱，ZF變速箱未來(lái)還會(huì)裝在五十鈴全新重卡上。

　　據(jù)了解，ZF的TraXon自動(dòng)變速箱技術(shù)上與國(guó)外同步，其換擋的平順性、便捷性和換擋速度是手動(dòng)變速箱所不能比擬的，高達(dá)99.7%的傳動(dòng)效率和大的總速比，使卡車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中節(jié)省更多燃料。

　　據(jù)采埃孚方面透露，這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)一步加快配套效率，并且把價(jià)格控制在比手動(dòng)擋貴一萬(wàn)左右的價(jià)格。

　　法士特推新品 兩款自動(dòng)(AMT)變速箱發(fā)布

　　在今年上海車(chē)展上，法士特一口氣發(fā)布了7款傳動(dòng)系統(tǒng)新品，其中就有兩款A(yù)MT變速箱產(chǎn)品，其中一款法士特AMT變速箱已經(jīng)搭載在陜汽的部分車(chē)型上。

　　F-Shift自動(dòng)變速箱（AMT）

　　C16JZSDQXL260是法士特基于S變速器機(jī)械本體開(kāi)發(fā)的S系列自動(dòng)變速器。

　　該變速器搭載了模塊化自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、自動(dòng)兩種模式，根據(jù)駕駛員對(duì)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的不同要求,進(jìn)行換擋策略調(diào)整優(yōu)化。

　　集成式自動(dòng)變速器（AMT）

　　F16JZ22集成化AMT,采用集成式換擋系統(tǒng)和中央式離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品外部無(wú)氣管和線路連接，可靠性更高，具有600萬(wàn)次的超長(zhǎng)換擋壽命。

　　同時(shí)具有GPS駕駛預(yù)測(cè)、坡道輔助起步、脫困、蠕行和經(jīng)濟(jì)滑行等功能，廣泛匹配牽引車(chē)、卡車(chē)、工程車(chē)和客車(chē)等各種車(chē)輛。

　　伊頓Ultrashift PLUS十擋箱 適用范圍廣

　　作為重型變速箱和離合器領(lǐng)域的供應(yīng)商，伊頓旗下的產(chǎn)品憑借高效率和低成本等特點(diǎn)，受到了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。

　　伊頓的AMT變速箱的適應(yīng)范圍極廣，Ultrashift PLUS在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域擁有超過(guò)25年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠符合任何車(chē)輛裝置的獨(dú)特需求。

　　伊頓自動(dòng)變速箱能夠提高燃油效率，確保更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間和更高的安全性，提高了駕駛者滿意度，同時(shí)還具有成本優(yōu)勢(shì)。

　　Ultrashift PLUS可與所有主流發(fā)動(dòng)機(jī)配套，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)MAP圖標(biāo)定不同的換擋點(diǎn)，優(yōu)化的換擋功能，選擇合適的起步擋位，根據(jù)坡度、車(chē)重、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，適時(shí)換擋，合適的時(shí)候可以自動(dòng)跳擋。

　　克諾爾機(jī)電一體式選換擋控制模塊

　　隨著駕駛員越來(lái)越年輕化，追求舒適性、高科技、智能化、運(yùn)營(yíng)成本降低的需求越來(lái)越高等，AMT也將會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

　　機(jī)電一體式選換擋控制模塊，屬于一種高度集成的模塊，并支持高度定制，成本較高高。電控電驅(qū)動(dòng)選換擋執(zhí)行器，之前解放J6配套AMT的執(zhí)行器的就是這一款，優(yōu)勢(shì)是控制精度高。

　　威伯科OptiDrive手動(dòng)擋變AMT更方便

　　威伯科OptiDrive（TM），應(yīng)用于卡車(chē)和客車(chē)，可實(shí)現(xiàn)最高達(dá)5%的燃油節(jié)省并降低排放。

　　作為AMT技術(shù)的一大突破，OptiDrive將手動(dòng)變速箱提升為一個(gè)更高效的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋并在最佳的速度區(qū)間驅(qū)動(dòng)離合器運(yùn)行，將駕駛員從頻繁的換擋中解放出來(lái)，降低壓力和疲勞。

　　另外，由于使用了差異化的高度模塊化設(shè)計(jì)，讓威伯科OptiDrive（TM）能夠快速方便地應(yīng)用于現(xiàn)有的手動(dòng)變速箱，幫助整車(chē)廠降低開(kāi)發(fā)成本。

　　從國(guó)外市場(chǎng)來(lái)看，AMT車(chē)型的占有了在慢慢上升，而回到國(guó)內(nèi)，雖然目前的AMT變速箱仍然占據(jù)非常小的份額，但無(wú)論是商用車(chē)主機(jī)廠還是零部件知名品牌，都紛紛拿出了看家的技術(shù)，都在為國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)準(zhǔn)備著，發(fā)展AMT車(chē)型的這個(gè)趨勢(shì)將被一直推動(dòng)往前。