正時鏈條與正時皮帶有什么不同，那種好？
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2017年01月02
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咱這車用的是正時鏈條，使用安全不會斷裂、終生免維護、和用正時皮帶的車型相比每6萬公里能省下好幾千塊錢，先生，要不您考慮考慮”？聽銷售這么說完，估計不少人選車就奔著正時鏈條去了。可是正時鏈條真的有那么神嗎？咱往下看。
這車用的是正時鏈條，終身免維護，省心。
進入正題之前呢，咱們先說說什么是正時。正時就是發(fā)動機進氣門和排氣門打開的時點，進氣門打開，新鮮空氣活蹦亂跳地進入氣缸，此時排氣門也要將廢氣排出，并且進氣門和排氣門開啟的時間要有一定重合，只有整個過程連貫起來才能保證發(fā)動機有良好的動力輸出，所以正時對于發(fā)動機來說很重要。
發(fā)動機正時圖
能保證正時系統(tǒng)穩(wěn)定工作的就是我們平時說的正時皮帶和正時鏈條。都是為正時系統(tǒng)服務，憑啥銷售就說鏈條比皮帶好，這哥倆有什么區(qū)別呢？下面咱就來說說正時皮帶和正時鏈條都有什么優(yōu)缺點。
正時皮帶
人家銷售說的也沒錯，正時鏈條有著結實耐用的先天優(yōu)勢，用著省心，不用擔心它會“年久失修”，不用擔心你趕場子時它會掉鏈子，即使您的車已經(jīng)在4S店脫保了，也不用像記掛正時皮帶一樣記掛著它。
正時鏈條結實耐用，比較省心。
但是老話說得好：“這世界上沒有什么東西是十全十美的”。所以正時鏈條也不是哪兒都好，當您的車總里程到十萬公里的時候，正時鏈條的缺點就開始顯現(xiàn)了，十萬公里是個坎兒，十萬之前貌美如花，十萬之后老大媽。
這時候正時鏈條和傳動輪之間的摩擦越來越嚴重，你可以很清晰地聽到發(fā)動機艙內傳來的金屬摩擦聲。如果要更換正時鏈條那您這十萬公里省的錢就白省了，還得往里搭點兒。
正時鏈條更換一次的價格比使用正時皮帶貴多了
這么說來正時皮帶就要實惠很多了，橡膠制品與金屬摩擦的聲音本身就非常小，通過發(fā)動機艙隔音層之后，噪音就可以忽略不計了。并且橡膠制品與金屬之間的摩擦力也要小，皮帶的傳動阻力小，能夠保證發(fā)動機正常的動力輸出和加速性能。需要注意的是我們也要管好自己的手腳，經(jīng)常性急加速、高轉速換擋等不良習慣都會影響著皮帶的使用壽命。
正時皮帶要比正時鏈條安靜，傳動阻力小。
正時皮帶本來壽命就有限，再加上裸露在發(fā)動機外部，時間久了皮帶表面開始老化，裂紋，皮帶打滑等問題也跟隨著一起來了，皮帶的老化斷裂會導致發(fā)動機頂氣門，嚴重點兒氣門、活塞、曲軸這些就都廢了。
正時鏈條在發(fā)動機殼子里風刮不到雨淋不到，也不用擔心它會老化出現(xiàn)裂痕。
編輯點評：正時皮帶和正時鏈條相比各有優(yōu)缺點，就看您怎么做選擇了。我覺得如果正時鏈條能夠把噪音的問題解決了，普通家用車使用正時鏈條未嘗不是一個選擇，買車不就圖一個好用省心嘛，您覺得呢？
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