卡羅拉轉彎時無法操控
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2016年01月08
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行駛里程約11.6萬km，裝配1 ZR-FE發動機的2009款豐田卡羅拉轎車。該車轉彎時出現事故，懷疑車輛自動加速，從而無法操控車輛。 該車輛由停車位倒入住宅樓下南北路（A路），調整方向后向東行駛。由于轉向不足，車輛左側車輪駛入B路段北側花圃內，駕駛人加速駛出花圃后，車輛突然自動加速，駕駛人采取制動措施后仍無法控制車輛。由于車速過快，車輛又駛入B路南側花圃，在車輛左前部受到樹木撞擊后停止，由于慣性，車輛尾部甩入花圃。 故障分析： 1）事故現場勘查拍照。 2）使用相關問診表了解具體情況。 3）使用IT- II查看、記錄、保存第一手數據。 4）檢查到故障碼C0205和U0100，根據現場情況可以看到左前輪速傳感器線束已損壞，C0205左前輪速傳感器故障是由于本次事故所致，其故障碼一并保存的定格數據也真實有效。定格數據在“0”幀和“－1”幀中，關于制動信號的記錄都是“OFF”狀態，可以得知駕駛人并未采取制動措施。故障碼U0100對于本事故無意義。 5）針對車主懷疑車輛自動加速做了以下實驗。眾所周知，發動機在可以正常運轉的情況下要做到提速必須具備兩個條件：卻口足夠多的油和氣。具備ETCS-i的車輛在主動踩踏加速踏板的情況下，ECM經過計算可以同時滿足以上兩個條件，反之只有強制打開節氣門或者進氣歧管©氣等才可實現發動機提速。在對進氣歧管徹底檢查后沒有發現損壞，可以排除©氣。在拆除進氣軟管后起動發動機，使用工具強制撬開節氣門來實現自動加速，但發動機立即進入失效保護狀態后熄火并記錄故障碼P2111節氣門執行器控制系統卡在打開位置。因為在事故現場沒有檢查到此故障碼，所以判斷節氣門沒有被強制打開過，也就是發動機沒有自動加速過。 6）綜上所述，車輛不存在質量問題。 故障解決：事故修車復后正常交車。 故障啟示：遇到此類投訴的確讓每位同仁頭痛，其中的苦情更是難于用語言表達。此案例在判別車輛是否有故障時可能做得有些紙©，僅以此作為交流以期共同進步。 故障點評：類似的案例我也曾經接到過，也是投訴制動失靈，但事故發生時的數據記錄中，像制動信號為OFF，主缸壓力也未增加，充分說明，車主沒有進行制動，誤將加速踏板當成制動踏板來踩了。遇到這種問題時，一是及時到現場進行記錄（第一手資料非常重要），問詢客戶，二是及時向技術室匯報，可能的話，也要向客戶關聯室進行聯系，防止事態進一步發展。 |
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