奧迪A6 1.8T廢氣排放檢測不通過
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年12月13
| 一輛2007款1.8T奧迪轎車在年度審驗廢氣排放檢測時未能通過，到我公司維修，表1是該車穩態工況法檢測結果及評定。 表1所示在ASM5025循環CO是1.2%，判斷結果為未通過，未能進入ASM2540循環檢測。據該車主說這是第二次檢測的報告單，第一次檢測報告中顯示也是ASM5025循環CO沒通過，只是第二次一氧化碳CO低了0.2%，第二次檢測前車主考慮到該車行駛里程接近11 0000km，所以同意維修廠提出對發動機油路、電路、進氣系統做深度的清潔保養工作的建議，沒想到結果作用不大，維修廠再三使用電腦檢測也查不出問題根源，束手無策，也不敢貿然更換配件提出下一步維修方案，這時車主對維修廠能否排除故障已經產生了懷疑，出于無奈到我公司繼續維修。接車后初步檢查：發動機啟動正常、怠速穩定、原地加油提速有力，無論是怠速或是加速排氣管都沒有異常煙色和特別的異味，檢測電腦對整個系統進行了掃描，只發現空調系統有個與排放無關的風門電機偶發故障。檢測報告顯示CO超標，按照維修思路重點應該放在影響發動機 CO偏高相關傳感器和燃油調整的有關元件上，進入發動機系統仔細察看動態數據流：發動機水溫、空氣流量、節氣門開度、發動機負荷、炭罐電磁閥控制、噴油時間、前后氧傳感器、空燃比、燃油調整等數據在發動機怠速時顯示都在正常范圍內，由于綜合維修廠沒條件對車輛加載測試，只能通過加減速方法察看相關數據流變化，這時發現不論踩加速踏板加速、減速，速度多快前氧傳感器電壓始終在1.5V～1.52V之間緩慢變化。用同樣方法驗證其他同類排放正常車輛前氧傳感器，怠速時信號電壓基本一致，變化不大，只是來回加速減速信號電壓在1.2V～3.5V快速來回變化。至此故障原因已經非常明顯，可以斷定氧傳感器老化，它已不能快速、有效的把發動機工況信息反饋給ECU，遂導致空燃比失調、排放超標。更換新的前氧傳感器后，故障排除。 |
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