狀況一：全車無電難起動

    市民梁先生剛買的新車就遇到了這樣的情況，在一次加油后竟發現全車沒電，無法起動。

    4S店也一時無法弄清是什么狀況，最后在加油站工作人員的幫助下才發現是蓄電池的接線柱脫落了。

    車輛沒電大致上有電路接觸不良、蓄電池沒有電、保險絲“燒”了等幾種原因，如果保險絲“燒”了只需要更換即可，但前提是你要準備有保險絲。其他兩種情況則比較容易處理：因此全車沒電時首先檢查蓄電池接線柱是否安裝良好，接著考慮蓄電池電力不足無法提供發動機首次工作的動力。蓄電池的接線柱脫落和接觸不良是肉眼可見的，如果有這種情況一把扳手就可解決問題了。

    排除了第一種可能后，就要考慮是不是蓄電池電力不足。“遇上這種情況就要考慮進行蓄電池搭接或人力推動、用別的車牽引。”陜西福騰汽車貿易公司售后主管朱少兵告訴記者，其實這三種方法的思路都一樣，就是提供發動機第一次工作的動力。搭接就是找一輛有電的車輛，用電纜將兩車的蓄電池連接起來，注意要正極接正極、負極接負極，然后起動有電的車輛讓發動機正常運轉幾分鐘，隨即即可按正常方式起動無電車輛，接著踩油門讓無電車輛的發動機高轉速運轉幾分鐘，隨后即可拆除電纜。

    人力推動和汽車牽引則適用于手動擋車輛：車輛推動和牽引之前應打開點火開關，達到相當車速后，將變速器掛入擋位，然后迅速松開離合器踏板并加油。引擎一旦起動，應迅速踩下離合器，同時控制油門，不讓發動機熄火。

    狀況二：汽車行駛中爆胎

    車輛在行駛中爆胎，司機如果對情況判斷失誤進而采取錯誤的處置辦法，足以造成二次事故，造成更大的損失。酷愛汽車運動并對汽車特技有一定研究的老司機張先生在接受記者采訪時說，司機在出車前應該檢查輪胎的氣壓是否正常，輪胎是否已經磨損的很嚴重，出車后應集中精神隨時注意車輛的狀態，準備隨時做出正確的駕乘動作。

    在車輪突然爆掉的情況下，我們很可能在下意識的情況下做出急剎車、向爆胎側的相反方向打方向等動作，但張先生告訴記者，這兩種舉動都是錯誤的，一旦行駛中出現爆胎的情況，司機的第一反應應當是克制做這兩種動作的沖動：因為這兩種舉動都會使重心已經向爆胎側轉移的車輛難以操控，進而側翻。此時首先應將腳從油門上挪開，然后打雙閃、握緊方向盤，從高擋搶進低擋(一般是二擋)，利用發動機來制動，待車速降低后采用間接制動的方式(不要踩死剎車)讓車輛慢慢停下來。車輛速度如果較高，在進行上述動作時可以向爆胎側非常小幅度地打一點方向。

    狀況三：行駛中剎車失靈

    行車途中最恐怖的恐怕就是剎車失靈了。張先生對記者表示，發現剎車失靈后不要驚慌，如果車速不是太快的話可以試著拉手剎看能不能將車速降低，拉手剎時一定要注意不要拉得過快、過死，這樣極其容易將鋼絲繩繃斷，而應該緩緩用力，慢慢將手剎拉死；如果手剎沒有起到效果，馬上從高擋位降到低擋位利用發動機制動(如果恰好碰到下坡的話，因為加上慣性車速會越來越快，你已經很難搶進低擋了，這時候就要用到“兩腳油門”進退擋了)。

 跳轉到:第1頁第2頁第3頁

    車輛無法起動先查這六項

    車輛無法起動是一個相對比較常見的問題，在車輛無法起動的時候您不妨從以下幾個方面對車輛進行一下初步檢查。

    1.首先看看油表顯示是否有油

    2.當車內的汽油很少的時候。檢查一下車子是否停放在不平整的地方，因為如果地面坡度較大則油箱內的油會集中在一邊，從而導致無法正常起動。

    3.檢查車輛電瓶是否虧電。

    4.檢查油泵是否正常。一般車輛在起動時可以聽到油泵繼電器發出的輕微響聲，而這一響聲在持續兩秒鐘后會自動停止。

    5.檢查車輛供油系統是否正常。將發動機上的紅色油管接頭拔下(注意用干布或棉絲保護好)，打開點火開關到儀表燈亮起時(發動機不運轉)，觀察有無油流出。有油流出則供油系統無問題，無油則繼續檢查之。

    6.自動擋車型如果在起動時擋位沒有放置在P擋或者N擋則無法起動車輛，此時只需將擋位恢復到P擋或N擋再起動即可。

    回家必讀

    自查故障好自救，全車無電看電池。發生爆胎慢停車，剎車失靈拉手剎。

    途中故障咋應對

    汽車應急維修是針對汽車在行駛途中發生故障時所采用的一種臨時性的補救措施，因此在車輛到達目的地就應按照正常要求進行修理，以防發生更大的故障和事故。

    散熱器水管漏水

    散熱器進出水軟管有少許破裂時，可用布纏繞，也可用強度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處，再用細鐵絲或繩子捆牢的方法進行急救。如果內層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖嘴烙鐵焊修或用接管法修復。破損嚴重時可將芯管壓扁焊死，或將漏管兩端堵死，組堵管數不得大于5%%。

    化油器浮子破漏

    化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高，混合氣過濃，造成發動機運轉不穩，發悶，消聲器發出無節奏的突突聲并冒黑煙。這是比較常見的故障。在平時可用焊補或更換浮子的辦法修復。在行車途中，既無浮子可換，又無焊補工具時，可采取如下措施：

    將浮子拆下，浮子破裂處朝上放入熱水中(水溫95℃~100℃)，浮子中的汽油會因受熱而從破漏處蒸發出液。將浮子從熱水中取出，置于空氣中自然冷卻，然后按下列幾種應急措施修復。

    先用蓄電池封膠加溫后，涂在破漏處，為可靠起見，可在封膠瀝青外面，再用一小塊塑料布，將其加熱后貼上。將環氧樹脂膠粘補裂紋或破口并刮平，以免增加浮子重量。

    用肥皂涂堵漏處，或將瀝青加熱后涂于破漏處使其密封，也可以將橡膠(或塑料布)點燃待其熔化后將熔液滴于破漏處進行密封。

    調節器的急救措施

    大部分汽車的充電系采用電子式調節器。它的功用是自動限制發電機最大輸出電壓值。調節器一旦損壞會造成不充電故障。這樣行駛中的汽車將直接由蓄電池供電，非常不利于駕駛員的安全行車。

    無條件更換時，可拆下調節器的“F”和“+”接線柱上的導線，在兩導線之間連接一只8~13歐姆的電阻或一只12V的燈泡即可進行急救，但不能長時間使用，以防因充電量過大而損壞蓄電池。

    風扇皮帶損壞

    發動機風扇皮帶一旦損壞，可采用“縫合法”，即在距離斷開處兩端各1~2cm處鉆幾個小孔，用細鐵絲將皮帶縫合起來。

    分火頭的急救措施

    分火頭輕微漏電會導致高壓火花弱，消聲器發無節奏的“突突”聲，甚至放炮并冒黑煙，化油器有時回火。嚴重漏電時，發動機發動不著。

    對于輕微漏電的分火頭，可用砂紙或銼刀將漏電處打磨干凈并在凹內墊入約1mm厚的絕緣膠布并將其壓平。如果分火頭有裂紋，可用瀝青熔化后滴于裂縫內，裝復后即可使用。分火頭嚴重損壞時，可取下分電器蓋旁插孔上的一只橡膠防塵套，在其小端綁上一金屬絲或金屬片(長度與原分火頭長度一致)，套內放一橡膠墊或塞墊絕緣膠布以防漏電。再將防塵套大端套在分電器凸輪上即可代用。

    分電器觸點或凸輪嚴重損壞

    可用喇叭繼電器暫時代替，這是利用繼電器觸點的開閉代替分電器觸點的開閉，只要在接線時先將原繼電器上的導線拆下，然后使點火系統低壓電路與繼電器的線圖電路并聯即可。接線完畢應檢查高壓跳火情況。如無火或有斷火現象，應調整繼電器觸點的空氣間隙，并檢查觸點是否燒蝕或臟污；如火花弱，應檢查各接線是否連接可靠。應該注意的是，此種方法會導致點火角提前25°~30°。

    因此，在裝復后應先使分電器外殼向點火延遲的方向調整25°~30°，然后起動發動機，再將點火時間調至正常，即可繼續行車。（大河網）