現場監督，要求出示更換配件代理公司的發票，查看配件出庫記錄，簽訂書面合同

隨著汽車“三包”立法聽證會于10月26日舉行，關于汽車維修的話題，再一次成為市場討論的熱點。

汽車維修經歷總是讓車主“步步驚心”，因為有太多“陷阱”隱藏在身前。以副廠配件替代原廠配件，其中差價可達數倍。甚至有的維修店將即將過保修期的維修車，故意延后修理，過了保修期后，車主如果要更新配件只能自己掏腰包……這些“坑爹”的維修讓車主苦不堪言。

“坑爹”的維修1

以次充好差價數倍

江蘇無錫車主謝秦的君越車購買已近兩年，一直保養不錯。前不久由于倒車失誤，車側面被蹭擦了一下，漆面刮花較為嚴重。隨后，他將車開至某汽車維修店進行補漆。

謝秦并不太懂漆，所以聽維修人員建議選擇了一種價格為300元/升的進口漆。在挑好漆之后，維修人員告訴謝，補漆時間較長，第一天取不了車。于是，謝秦回家準備第二天來取車。

次日，他便將自己這輛已經補好漆的車開回家了。數天之后，偶爾與一位頗懂車漆的朋友聊起此事。朋友知道后便要去看看他的車。看到車后，經過一番檢查，朋友告訴謝秦，補漆所用車漆實為普通的外觀漆，單價100元左右，而并非其所言價格更貴的進口漆。

得知此事后，謝立即與維修方交涉，并找來第三方專家幫忙鑒定，最終這家汽修店承認換了漆，并同意賠償。

與謝秦遭遇相似，另一位車主熊小姐的大眾POLO汽車發生事故后，送到某4S店進行修理，更換了水箱等不少配件，維修費用超過3000元。但當她后來在另一家4S維修時，卻發現原先所換配件并非其所要求的原廠配件。

車主掏錢換新品，維修方卻以次品，甚至是翻新品應付。事實上，在汽車維修市場，不論是4S店，汽修廠，汽配城，還是路邊店，這樣的情況并不少見。

江西一位資深維修工金榮告訴理財周報記者，在汽車修理過程中，以次充好，以副廠配件替代原廠配件的現象確實存在，“都是趁車主不在的時候安裝進去的”。有些維修方以次充好，其中差價甚至可達數倍。

“坑爹”的維修2

技術差越修越壞

江蘇丹陽車主張度最近心情很糟，一切只因他那輛一汽奔騰B70汽車。

今年9月，張度的B70剎車燈電路保險絲被燒，他將車送至丹陽當地某4S店進行維修。令他沒想到的是，本來很小的故障，卻因為4S點維修操作不當，出現了更多的問題，越修越壞。

張度介紹，在維修過程中，4S店并沒有對故障進行更多的檢查，僅僅是將其B70車原來已被燒壞的15A保險絲更換為20A的。

不料，第二天清晨，張在駕車時發現，車輛儀表居然冒出很多煙霧，他當即立即停車，熄火，切斷電瓶電源，等待所謂4S救援。

張度的汽車只能再次被送至4S店維修。而這次他的汽車被檢測出的結果是，汽車BCN電路板，轉向燈，剎車燈電路等均被燒毀。“他們竟然用目測的方式來確定故障之處。”張說。

張度稱，在其幾經交涉之下，這家4S店最終承認因其工作人員操作不當使汽車故障擴大，口頭承諾為其車更換BCN電路板，但不久之后即又反悔，派員工以私人名義與其討價還價。

“坑爹”的維修3

故意延后修理躲避保修期

“防坑爹”——保修期前搞定維修

2008年，車主齊先生在廣州市匯成洋汽車貿易有限公司，購買了一輛斯巴魯森林人，總共花費37萬元。去年年底，齊的這輛車行駛里程已經達到45000公里，照例應該去保養，于是他把車送到這家匯成洋4S店。

第二天早晨，齊先生去4S店取車，卻發現他的汽車點著火后，油門沒有反應。“20分鐘之后才能正常行駛。”齊說。

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他旋即重回4S店檢測。對方檢測之后，卻稱汽車正常，齊先生所言狀況或為氣溫過低之故。

然而，同樣的問題在隨后多天里一直存在。“啟動之后20分鐘里，不管怎么踩油門，車子都毫無動力。”齊言道。

因此，齊決定將車子留在匯成洋4S店修理。4S店檢測之后表示，油箱有問題，需要更換。但在等待了1個月之后，4S店才告知齊先生日本廠家同意免費更換油箱。

隨后，齊的車又在這家4S店內停放了近一個月才有消息。但這次4S店并非為其車更換油箱，而是通知他需在5月過后才可更換油箱。

這一消息讓他異常氣憤。他覺得不可思議的是，自己的汽車在檢查出故障長達兩個月之后，4S店才通知其需換油箱，而整個維修時間甚至拖延至半年以上。

眾所周知，一般汽車維修費用多以工時計算（除了配件更換費用）。金榮介紹，有少數維修工故意拖延修理時間，以增加收入的情況也是有的。此外，甚至有的維修店將即將過保修期的維修車，故意延后修理，過了保修期后，車主如果要更新配件只能自己掏腰包。

“坑爹”的維修4

偷工減料，馬虎了事

廣州車主勞斌（化名），一直在為自己的別克凱越車而煩心。由于維修站工作人員偷工減料，馬虎了事，讓他花費了數萬元維修費后，自己的汽車卻已是千瘡百孔。

此前，勞斌曾駕駛自己的凱越車前往湖南出差，在湖南境內不慎撞到高速公路護欄，于是他將車拖至長沙申湘汽車銷售有限公司通用別克特約維修站進行維修，總花費為5.6萬元。

20天后，他從廣州飛到長沙取車，之后再開回廣州。然而在整個返粵途中，他的車異響非常嚴重，包括車身和底盤等。

抵達廣州當日，勞斌便將車送往光后南聯通用別克特約維修站。勞稱，檢測發現，汽車多處存在嚴重維修質量問題。

“前輪剎車支架、固定方向機連桿螺帽均有一半以上脫離，還伴有異響，剎車油管也有多處漏油，油箱、尾箱等部位焊接粗糙，更可氣的是，車前部幾個機件竟然用布條及鐵絲捆綁……”勞斌介紹。

勞斌已與湖南維修站交涉多次均未果。對方甚至稱“顧客提車后任何質量問題是與他們無關的”，勞斌言道。

金榮介紹，維修店偷工減料、馬虎了事的現象并不少見，甚至有少數維修店趁著修車之機將車輛的原裝配件換掉。不少車主由于對汽車了解不多，被“忽悠”了甚至都不知道。

“坑爹”的維修5

漫天要價，過度維修

譚女士現在對于汽車維修總是特別小心，這源于她有一次在4S店差點被忽悠的經歷。

去年9月，譚女士使用了5年的座駕標致車，突然讓人感覺有些動力不足。于是，她將車開到4S店進行檢查。

在聽譚女士描述完“癥狀”，并做了簡單檢查之后，維修人員告訴譚女士，其車發動機問題嚴重，如果要修好，費用在一萬元以上。

譚女士覺得這有些聳人聽聞，當即將車開至另一家維修站。這家店內的維修師傅檢查汽車時發現，故障并非出在發動機上，而是離合器。在花了1000余元換了離合器后，譚女士的車又“健康”如初。

根據車主投訴，除了上述陷阱，在修車之時，還可能遇到諸如，維修人員蓄意制造故障的情況。

據了解，有些小的維修店在修車過程中，會故意留下一些故障，甚至有意制造新的小故障。這樣的故障，一般危險不大，但卻很折磨人，由此，消費者修車次數自然增多，而維修店則可獲取更多利潤。此外，修車過程中常見的陷阱還有“小病大醫”，過度維修。