目前，無論從汽車保有量還是公路、高速公路里程看，我國都已僅次于美國位居世界第二：截至今年8月底，我國汽車保有量突破1億；截至2010年底，我國公路通車總里程398.4萬公里，高速公路7.4萬公里。有專家稱，到2015年，我國高速公路總里程將達(dá)10.8萬公路，有望超過美國位居世界第一。基于這一現(xiàn)實(shí)，我國理應(yīng)是交通救援大國，但我們距這一目標(biāo)尚有很大差距。差距意味機(jī)遇。

    當(dāng)我們剛剛能開上車的時(shí)候，我們很少想到救援，有車開已心滿意足。但當(dāng)駕車出行成為普通出行方式時(shí)，享受生活、關(guān)愛生命的目光開始落在交通救援上。而在交通救援中保險(xiǎn)充當(dāng)何種角色？保險(xiǎn)如何跟進(jìn)一步？社會(huì)的責(zé)任與服務(wù)的水平正悄然考驗(yàn)著保險(xiǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。

    直升機(jī)救援引出保險(xiǎn)話題

    日前，北京999急救中心一場(chǎng)交通救援演練吸引了許多網(wǎng)友在網(wǎng)上圍觀：演練模擬一位交通事故的重傷員，因交通堵塞，需立體救援。施救人員緊急呼叫急救中心直升機(jī)，整個(gè)救援里程51.8公里，耗時(shí)僅20多分鐘。

    據(jù)悉，北京急救聯(lián)合指揮平臺(tái)已與首航直升機(jī)公司簽署合作協(xié)議，首航直升機(jī)公司提供兩架法國歐直公司型號(hào)為AS350B3的小松鼠直升機(jī)，使用999標(biāo)識(shí)，承擔(dān)緊急救援和醫(yī)療急救任務(wù)。據(jù)介紹，這一合作標(biāo)志著北京空中急救開始進(jìn)入實(shí)用階段。

    記者了解到，法國歐直公司AS350B3小松鼠直升機(jī)價(jià)值240萬美元，續(xù)航時(shí)間4小時(shí)51分，巡航速度260公里/小時(shí)，為單發(fā)渦軸輕型直升機(jī)里高原性能最好的直升機(jī)，能適應(yīng)高海拔地區(qū)救援。北京東西最遠(yuǎn)距離160公里，南北最遠(yuǎn)距離176公里，該直升機(jī)大體可在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成緊急救援。

    據(jù)介紹，999急救中心停機(jī)坪作為北京首個(gè)啟用的醫(yī)療急救專用停機(jī)坪，將成為地空聯(lián)合救援中轉(zhuǎn)站，覆蓋全北京各醫(yī)療機(jī)構(gòu)。北京相關(guān)部門將展開航線設(shè)定、運(yùn)營機(jī)制等政策研究，直升飛機(jī)救援有望成為遠(yuǎn)郊區(qū)縣重大事故的常態(tài)化急救模式。

    直升機(jī)用于交通救援無疑對(duì)生活在北京的人們是一個(gè)好消息。北京是我國最大的汽車城市，目前汽車保有量約500萬輛，2015年高速路總里程將超過870公里，交通事故緊急救援日益與北京人的生命安全息息相關(guān)。

    直升機(jī)參與交通救援讓人最揪心的是費(fèi)用。據(jù)首航公司介紹，直升機(jī)救援希望能采用在國外比較普遍的商業(yè)保險(xiǎn)形式，即空中轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用由保險(xiǎn)公司全額承擔(dān)。若沒有購買保險(xiǎn)的市民因突發(fā)情況需要直升機(jī)救助，初步估計(jì)，北京區(qū)域內(nèi)每小時(shí)的飛行費(fèi)用為3萬元。

    每小時(shí)3萬元的救援費(fèi)用對(duì)于一般人來說還很難承受。一網(wǎng)友就直升機(jī)救援費(fèi)用在微博中發(fā)表意見：“我們還是希望借助與保險(xiǎn)公司的合作，納入保險(xiǎn)體系當(dāng)中去，由保險(xiǎn)公司來承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。”

    北京市紅十字會(huì)常務(wù)副會(huì)長韓陸表示，將通過探討和保險(xiǎn)公司合作、建立基金等方式，降低患者每次的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。

    據(jù)悉，北京999急救中心已開始尋求保險(xiǎn)合作。顯然，直升機(jī)救援沒有保險(xiǎn)參與很難實(shí)質(zhì)運(yùn)作，商業(yè)保險(xiǎn)如何跟進(jìn)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

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    交通救援仍以救車為主

    北京直升機(jī)參與交通救援再度引發(fā)人們對(duì)交通救援問題的關(guān)注。據(jù)專家介紹，交通救援包括人和車兩個(gè)方面。人的方面是指發(fā)生交通事故對(duì)受困人員的救援；車的方面則主要指對(duì)故障車的救援。目前我國交通救援還處在汽車救援為主的階段。

    汽車救援是汽車后服務(wù)市場(chǎng)的一部分，我國的汽車后服務(wù)市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，國內(nèi)汽車救援服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展還不成熟。從1995年我國最早的汽車救援機(jī)構(gòu)大陸汽車俱樂部成立算起，我國專業(yè)汽車救援僅有才十幾年歷史，相比美國、英國汽車救援俱樂部長達(dá)百年的歷史，我們還比較年輕。

    調(diào)查顯示，我國每年有14%的車輛有救援需求，其中86%的救援發(fā)生在市區(qū)，12%發(fā)生在近郊區(qū)，2%發(fā)生在百公里以上的長途中。依此調(diào)查推算，2011年我國將約有1400萬輛車需要救援。單從經(jīng)濟(jì)意義出發(fā)，以城區(qū)救援平均每次200元，近郊救援平均每次500元，長途救援每次2000元計(jì)算，今年我國汽車救援將有著38億元的市場(chǎng)價(jià)值。但是，實(shí)際上我國汽車救援市場(chǎng)還以免費(fèi)贈(zèng)送為主，其中尤以買車險(xiǎn)送救援、買新車免費(fèi)送兩年救援為主。現(xiàn)在基本已經(jīng)沒有單純提供汽車救援的公司，他們或開展其他業(yè)務(wù)，或與保險(xiǎn)公司、汽修廠商等合作。

    一位老車主對(duì)記者說：“買車的時(shí)候，贈(zèng)送了一個(gè)汽車俱樂部的卡，可以免費(fèi)享受救援服務(wù)，免費(fèi)期滿后催我續(xù)費(fèi)，300多元的會(huì)費(fèi)我覺得不值，反正要買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司免費(fèi)送救援，沒必要再交會(huì)費(fèi)。”

    據(jù)記者了解，汽車救援主要提供送油、搭電、換胎、現(xiàn)場(chǎng)排除故障、拖車等服務(wù)，解決不了救人的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，全國接報(bào)道路交通事故390.6萬起，同比上升35.9%，其中涉及人員傷亡的事故21.95萬起，造成65225人死亡，254075人受傷。和這一現(xiàn)狀相比，我國交通救援中對(duì)人的救援顯得尤為重要。有專家指出：我國道路交通緊急救援的現(xiàn)狀，與道路交通的快速發(fā)展、汽車保有量的不斷增長以及道路交通事故的頻繁發(fā)生很不適應(yīng)，存在的突出問題是：道路交通救援體系不夠完善，未形成規(guī)模和體系，基本上是分散管理，各自為戰(zhàn)，單打獨(dú)斗，存在散、亂、小的實(shí)際問題，其結(jié)果是“誰也吃不飽，誰也大不了，誰也好不了”。

    交通救援期盼保險(xiǎn)跟進(jìn)

    近幾年來，保險(xiǎn)業(yè)界高層人士對(duì)保險(xiǎn)與救援緊密結(jié)合極為重視：將一般的保險(xiǎn)事后理賠服務(wù)向前延伸到事故發(fā)生時(shí)的“立即”援助，不僅可以提高保險(xiǎn)產(chǎn)品本身的吸引力，更對(duì)提升保險(xiǎn)業(yè)服務(wù)的能力與水平，提高保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力大有裨益。這是中國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)與必然選擇。

    隨著我國道路交通業(yè)的快速發(fā)展，迫切需要保險(xiǎn)業(yè)在交通救援中發(fā)揮更大的作用。

    目前，汽車保險(xiǎn)已在汽車救援中起著重要作用。據(jù)記者了解，現(xiàn)在只要在各大保險(xiǎn)公司投保汽車全險(xiǎn)，就可在一定范圍內(nèi)免費(fèi)享受汽車救援服務(wù)。以人保為例，其實(shí)施的“全國聯(lián)網(wǎng)救援服務(wù)”，根據(jù)不同的客戶分類及服務(wù)需求，為全國范圍內(nèi)的承保9座以下非營業(yè)客車和家庭自用汽車客戶提供不同次數(shù)的免費(fèi)故障救援服務(wù)，包括拖車、油料派送、充電、更換輪胎、輪胎充氣等項(xiàng)目。

    我國汽車救援目前主要有三種模式：一是保險(xiǎn)公司+救援，保險(xiǎn)公司通過車險(xiǎn)贈(zèng)送救援；二是救援機(jī)構(gòu)+保險(xiǎn)，救援機(jī)構(gòu)通過與保險(xiǎn)公司合作，降低救援費(fèi)用；三是汽車4S店+救援，4S店以贈(zèng)送汽車救援的方式，提高售后服務(wù)水平，帶動(dòng)汽車銷售。有專家表示，在這三種模式中保險(xiǎn)公司都可大有作為。在第一種模式下，保險(xiǎn)服務(wù)要前移，打破保險(xiǎn)只是在事故發(fā)生后承擔(dān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償責(zé)任傳統(tǒng)的做法，通過創(chuàng)新服務(wù)，更廣泛地參與汽車救援，在未發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，讓客戶也能感到保險(xiǎn)的存在。在第二種模式下，保險(xiǎn)需救援機(jī)構(gòu)合作，創(chuàng)新出新產(chǎn)品，支持救援，這不僅可減少保險(xiǎn)損失，還可拓展業(yè)務(wù)，起到社會(huì)“穩(wěn)定器”的作用。在第三種模式下，保險(xiǎn)公司與4S店合作，通過新車保險(xiǎn)代理方式獲得雙贏，保險(xiǎn)公司可低成本擴(kuò)張業(yè)務(wù)，4S店則可節(jié)省救援費(fèi)用，擴(kuò)大讓利空間，促進(jìn)銷售。

    記者在采訪中了解到，在交通救援中，救人對(duì)保險(xiǎn)公司來說意義更為重大。一位業(yè)內(nèi)人士表示，從公司自身利益考慮，對(duì)人施救及時(shí)，不僅可大大降低人身意外險(xiǎn)的賠付率，而且可提升公眾對(duì)人身意外險(xiǎn)認(rèn)識(shí)，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。從保險(xiǎn)業(yè)參與社會(huì)管理創(chuàng)新的角度看，服務(wù)社會(huì)安全保障是保險(xiǎn)業(yè)的重要責(zé)任，保險(xiǎn)業(yè)只有不斷創(chuàng)新、更多的擔(dān)當(dāng)，才有更多的品牌價(jià)值。

    從現(xiàn)實(shí)情況看，不論是直升機(jī)、急救車等工具參與交通救援，還是政府和民間多種機(jī)構(gòu)聯(lián)合組織交通救援，在落地實(shí)施上都離不開保險(xiǎn)，特別是在商業(yè)運(yùn)作層面上，保險(xiǎn)能否跟上起著重要作用。（浙江保險(xiǎn)網(wǎng)）