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汽車質(zhì)量問題該找誰車主盼汽車“三包”

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：

今年初，汽車管理召回條例和汽車“三包”法年內(nèi)出臺(tái)的消息炒得很熱。據(jù)悉，汽車“三包”即《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》2004年進(jìn)入立法程序，至今7年仍未出臺(tái)。隨著汽車投訴的增多，消費(fèi)者對汽車“三包”的呼聲越來越大。

向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴

當(dāng)車主遇到汽車質(zhì)量問題得不到解決時(shí)，首先想到的是向消協(xié)投訴。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)收到汽車投訴達(dá)8235件，比去年同期上升32.4%，投訴量創(chuàng)歷史新高。消費(fèi)者協(xié)會(huì)主要采取雙方和解的方式來解決消費(fèi)者投訴。

單個(gè)車主在廠商面前往往勢單力薄，如果不少車主遇到同樣的問題，那么選擇集體投訴更能得到廠商的重視。由于汽車質(zhì)量法規(guī)的缺失，消費(fèi)者的權(quán)益并未得到應(yīng)有的保護(hù)。汽車投訴的背后是消費(fèi)者弱勢的體現(xiàn)，如果沒有第三方的監(jiān)管，買賣雙方的博弈無法建立起來，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量水平也得不到提高。

寄希望于廠家召回

近兩年，各大廠商的汽車召回越來越頻繁，消費(fèi)者更樂意通過召回來解決質(zhì)量問題。據(jù)報(bào)道，今年上半年我國共召回汽車36次67萬余輛。召回的原因主要是汽車產(chǎn)品存在缺陷，可能對消費(fèi)者人身、財(cái)產(chǎn)安全造成危險(xiǎn)。召回有廠家主動(dòng)召回，也有國家指令召回。對缺陷以外的其他汽車產(chǎn)品質(zhì)量等問題，國家也鼓勵(lì)制造商召回。

如今，人們對待召回已不再是談虎色變。召回毋寧是一種進(jìn)步，是廠商對產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。從今年錦湖輪胎一波三折的召回中，我們不難看到召回對廠商公關(guān)的重要性。如果說幾年前廠商還在為召回帶來的質(zhì)量信譽(yù)損失而發(fā)愁，現(xiàn)如今，隱瞞缺陷不報(bào)更會(huì)在輿論中陷于被動(dòng)。

據(jù)報(bào)道，汽車召回條例也將加大對隱瞞缺陷責(zé)任的處罰力度。此前罰款上限僅為3萬元，從條例的征求意見稿來看，處罰金額將提升為貨值金額的2%-50%。廠商主動(dòng)召回，能在更大范圍內(nèi)解決產(chǎn)品質(zhì)量問題，防止危險(xiǎn)發(fā)生。這種知錯(cuò)就改的機(jī)制也有助于制造商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)提升汽車的質(zhì)量。

盼汽車“三包”今年出臺(tái)

召回往往起源于大面積的產(chǎn)品普遍出現(xiàn)問題，而“三包”側(cè)重于解決偶然出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題。盡管我國的《產(chǎn)品質(zhì)量法》已經(jīng)規(guī)定了產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者可以選擇退貨、更換、修理。而實(shí)踐中汽車產(chǎn)品卻只有修理，更換和退貨的可能性很小。今年再次傳出《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》即將出臺(tái)的消息，這個(gè)難產(chǎn)了七年的汽車“三包”無疑是消費(fèi)者、廠商和經(jīng)銷商三方博弈的結(jié)果。

而業(yè)內(nèi)不少專家認(rèn)為，“三包”面臨舉證難、鑒定機(jī)構(gòu)不完善的問題，執(zhí)行起來比召回要難得多。著名汽車維權(quán)律師邱寶昌指出，通過行業(yè)自律來解決汽車質(zhì)量責(zé)任糾紛不失為一條捷徑。組織廠家、消費(fèi)者，制定出各方能接受的汽車買賣合同，加入汽車售后修理、更換的規(guī)定，并大力推行。通過合同約定的方式加大行業(yè)自律，從而維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。（來源：易車網(wǎng)）

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