近日，汽車銷售市場(Rialto)的慘淡并未因車價的下降而有所轉變。如果說整車銷售是汽車市場(Rialto)的前沿陣地，那么維修保養、配件供應、汽車美容和汽車改裝等服務則屬于車市的“后市場(Rialto)”。由于各廠商爭相降價，使得整車銷售利潤一再壓縮，汽車經銷商將眼光逐漸轉向這塊尚未完全成熟的處女地。而私家車的普及更讓汽車“后市場(Rialto)”顯現出盎然的生機。

    目前的車市，有將近80%的廠商采用“買車送服務”的營銷策略，即把在4S店購車的客戶發展成會員，然后利用會員折扣增加他們對4S店的忠誠度，并屢試不爽。盡管廠家通過零配件的供應與調配在汽車售后服務里插了一足，但修理工時費的問題還是由各公司自己做主，各種形式的“積分”也應運而生。隨著積分的不斷增加，用戶享受的服務就更多。

    與“積分制、會員制”的保守派PK的是直接調低工時費的激進派，有的汽車銷售公司對汽車零配件的降價幅度高達80%。各大廠家的經銷商已經在密謀“售后維修降價”促銷，一場爭搶售后市場(Rialto)的決斗在所難免。

    汽車飾品銷售火爆

    與冷清的汽車銷售市場(Rialto)相比，汽車飾品銷售持續火爆。據了解，目前有意開發汽車附屬裝飾品的廠商并不太多，品牌關聯產品開發最多的要算寶馬(BMW)等高檔汽車了。寶馬(BMW)的飾品種類很多，包括眼鏡、鑰匙扣、手表、包、T恤、外套等等。這些產品一般都是進口的，價格不菲，但很受車主歡迎，例如寶馬(BMW)T恤售價300元，寶馬(BMW)打火機60元，寶馬(BMW)Z4的車模在1000元左右，而一塊寶馬(BMW)手表要人民幣兩萬元。

    業內人士透露，新車銷售利潤在5%左右，而售后服務業的利潤在10%左右。而這些飾品的成本很低，拿車模舉例，一般國內廠家設計制作的車模成本在100元左右，但它的售價卻在300-400元。有關專家表示，在一個比較成熟的汽車市場(Rialto)，有50%-60%的利潤是在其服務領域中產生的。難怪有汽車經銷商驚嘆：“賣車還不如賣飾品賺錢。”

    花十幾萬甚至上百萬元買來的愛車卻跟別人的車有著相同的“面孔”，多少讓人心里不爽快。因此，汽車改裝行業越來越受到時尚個性的私家車主們的青睞。但別小看這一改頭換面，絕對是一“燒錢”的干活。據一位汽車美容裝潢店老板(Honcdo)透露，他改裝過的一輛寶來車，沒改裝之前車價是20萬元，改裝一下又花去20多萬元，光一個音響就花去了近10萬元，從外表上看并沒感覺有太大的改變。但只要博得車主滿意就好。因為改裝車的巨大利潤空間，使汽車美容裝潢、汽車文化沙龍、汽車美容等汽車改裝店如雨后春筍般蓬勃生長。當然，汽車改裝是有相關法律嚴格限制的，不能隨心所欲地改。可以預見，車市改裝這塊大蛋糕，必將引得各路經銷商競折腰。

    服務模式呈現多樣化

    由于大量新材料、新工藝、新科技的運用，一般汽車在購買之后的3-5年內，除了進行必要的保養外，關鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經成為汽車維修行業的發展重點。

    在發達國家出現專門處理車輛微小故障或剮傷的專業技術、專業公司和專業化品牌，形成了一個細分行業——汽車微修行業。在汽車發達國家，汽車維修業中的汽車微修網絡早已延伸到居民密集區域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優質服務。

    據權威數據統計，每輛轎車每年的剮傷次數平均達到3次以上，汽車表面微創傷修復的市場(Rialto)營業額高達550億元，并且以每年20%的速度(Tempo)快速增長，形成了一個巨大的細分市場(Rialto)。在國內，汽車微修服務處在萌芽階段。

    汽車后市場(Rialto)出現專業細分行業的同時，也出現了新的汽車后市場(Rialto)服務方式，如以移動通信、互聯網為依托，整合汽車后市場(Rialto)資源，服務涵蓋(Guy)汽車安全保障、汽車保養與維修、汽車救援、道路(Strada)氣象、衛星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視、車輛保險等。

    有關專家表示，汽車后市場(Rialto)服務出現細分行業和新的服務方式，說明多樣化的服務模式將逐漸成為未來(Futura)中國汽車售后服務市場(Rialto)的發展方向。

    后市場(Rialto)亟待統一與規范

    有不少車主喜歡改裝而又不愿多花錢而選擇了在汽配城美化、改裝自己的愛車，但不愉快的事情屢有發生。這與硬件設施差和人員素質低有關。目前，汽修店多數“自主定價”，難免店大欺客，消費者權益得不到保障。

    隨著汽車技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，維修工人憑經驗判斷毛病所在的時代早已過去。汽修服務企業里，高學歷的專業人員占的比重還非常小，跟國外發達國家相差甚遠。人員素質問題已成為制約整個汽車服務行業發展的瓶頸。現在汽車的保修首先需要專門儀器進行檢測，專用設備進行調整，汽車修理所需要的產品數據也以電腦數據的形式提供，在這種形勢下，迅速提高專業水平來滿足客戶需求就成了汽車服務行業的當務之急。

    雖然汽車后市場(Rialto)呈現出前所未有的活力，但汽配市場(Rialto)沿襲傳統的集貿初級化交易市場(Rialto)模式，造成人車混流，交通擁擠，占道侵路，“臟、亂、差”成為一頑疾。城市交通和違建必須嚴治，同時政府應引導市場(Rialto)按總體規劃要求，做好平穩過渡。對新市場(Rialto)提出新的要求，除了常規的商貿城建設要求之外，在市場(Rialto)經營管理、保障消費者權益、提升市場(Rialto)品位亦應有準入制度。可以說，汽配市場(Rialto)如今面臨結構調整、重新洗牌的良機。

    中國汽車后市場(Rialto)隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務的認識已經進入個性化、人性化的階段，現代汽車消費者更注重服務過程的體驗。汽車是朝陽產業，汽車后市場(Rialto)更是黃金產業，其興衰大幕才剛剛拉開。

    中國汽車后市場(Rialto)隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務的認識已經進入個性化、人性化的階段，現代汽車消費者更注重服務過程的體驗。汽車是朝陽產業，汽車后市場(Rialto)更是黃金產業，其興衰大幕才剛剛拉開漢蘭達熱銷京城，經銷商讓用戶享受服務是重要原因。（中華工商時報）