淺析摩托車初學者如何有效控制油門

www.mydingqi.com 來源：機械專家網(wǎng) 作者：俠名類別：摩托車維修時間：2009-4-11

騎車首要的是跟車交流，不交流它就無法跟你配合的默契，有時雖然我騎的很暴力，但也不會超過了它所能承受的臨界范圍！例如油門的控制，用身體感覺多少轉(zhuǎn)起步，多少轉(zhuǎn)普利盤甩開，等等……每點每滴都用心去感受。油門的控制很重要，為什么這樣說呢，第一磨合重要，第二輪胎摩擦力的控制，第三彎道控制。磨合期油門的控制磨合期油門的控制是很重要的，直接影響磨合的質(zhì)量。我們可以找條好路來做個實驗，騎上你的羊，讓羊巡航在15~20的速度(Tempo)，適量的扭起你的油門，但要做到不遲緩也不過分，這時你的羊應該是飛快的隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速爬伸速度(Tempo)，到45~50時，放開油門，仔細回味一下剛才，聰明的你應該可以找到一個發(fā)動機轉(zhuǎn)速最大出力點，也就是最大扭舉力的時速，有的車是35有的是40有的是50，各車都不同。最大扭舉力有什么意義呢？它是發(fā)動機最舒服最能輸出功率最緊密配合的時候，過低的時速磨合出的車不好，過高的時速磨合出的也不好，過低會造成發(fā)動機常時間處在高負載下，這個高負載是重量和功率不成正比的一個時候，零件都受到過高壓力的沖擊(Impuise)。過高的時候呢，零件沒有經(jīng)過磨合突然高速(High Speed)會迅速磨損。磨合的大絕招正在于此了，你的羊磨合時雖然時常變換時速，但盡量讓它的時速接近最大扭舉力的時速。這個時候發(fā)動機力量最大，負載最正常，發(fā)動機零件又緊密配合。切記控制油門進行磨合，不要以為溜車就是磨合，磨合就是浪費油。輪胎摩擦力的控制摩擦力就是抓地的力量，輪胎為什么需要油門來控制抓地呢？很多車友可能是有這個疑問的。讓我來給你們解答吧。輪胎在加油門正常行駛時摩擦力是很適中的，這時一般不會出現(xiàn)突然打滑或跑偏的情況，因為羊是直線前進(Forward)，直線時慣性和牽引力都不會造成混亂。還是做一個小實驗，找條沒有人，而且路很好的路，騎上你的羊，開始我們的實驗。保持每小時30公里的速度(Tempo)續(xù)航，或者更低點也行，但是不要低于20。這時扭起油門，讓車迅速的把速度(Tempo)上升到40，放油門。回味一下剛才，前面是否微微伸起，后面有沉下去的感覺。這說明前輪抓地力降低，后輪反而增強。由此我們可以知道，油門對輪胎的抓地力也是有影響的。下面這個實驗需要在專業(yè)人員的指導下進行(我就是專業(yè)啊)，找一條沒有人的路，路面要好。讓羊巡航在35~40的速度(Tempo)，調(diào)整你的座姿(關(guān)于座姿這種低級問題我就不說了)，保持前進(Forward)平衡，厲害的來了。放油門一半，迅速抓后剎(我說的是手剎后剎的朋友，腳剎這個實驗不要做)，抓到后輪打滑，這時看你的技術(shù)了，后輪一打滑不管你怎么保持平衡因為慣性肯定跑偏，后輪慢慢的開始偏了，這是你肯定有點慌了，迅速送掉后剎，把放了一半的油門從新扭起來，奇跡立刻出現(xiàn)了，車子迅速找到平衡，而且后輪迅速不打滑。這個實驗告訴我們，有時羊打滑了，松油門，不如加油門，因為適當?shù)挠烷T可以控制輪子的摩擦力(抓地力)。