“北汽集體將在本年下半年發布弱電同化動力汽車ＢＣ３０１和ＢＣ３０６，首款自立轎車ＢＣ３０１ｚ將于近期上市。”北京汽車產業集體有限公司副總工程師林逸日前暗示。

    跟著《國平易近經濟和社會成長第十二個五年打算綱領》的發布，國度對計謀性新興財產的撐持政策加倍明白。新能源汽車作為七大年夜計謀性新興財產之一，將來將遭到相干財產政策的攙扶，其成長遠景與財產活力備受業界存眷。國內汽車企業已開端加快在新能源汽車范疇的布局。

    示范奉行承受周全考驗

    對計謀性新興財產，國度“十二五”打算的要求是“以重大年夜手藝沖破和重大年夜成長需求為根本，促進新興科技與新興財產深度暢通領悟，在繼續做強做大年夜高手藝財產根本上，把計謀性新興財產培養成長成為先導性、支柱性財產”，并明白提出“將重點成長插電式同化動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車手藝”。

    “５萬余字的國度‘十二五’打算共有６處說起‘汽車’，觸及財產成長、新能源汽車、節能型汽車等分歧細分范疇，凸顯了汽車業的首要性。”北京汽車研究總院高級工程師詹文章暗示。

    他先容，國度“十二五”打算第一次提到“汽車”是在第九章“改革晉升制造業”第一節“推動重點財產布局調劑”中。“十二五”打算明白列出了９個需要推動布局調劑的重點財產，汽車業名列設備制造業和船舶行業以后，排在第三位。“十二五”打算對汽車業的要求是“要強化整車研發能力，實現關頭零部件手藝自立化，進步節能、環保和安然手藝程度”。

    而在專門闡述“培養成長計謀性新興財產”的第十章，新能源汽車成為主角之一。在這一章的第一節“鞭策重點范疇超越成長”中，新能源汽車排在節能環保、新一代信息手藝、生物、高端設備制造、新能源、新材料等６個計謀性新興財產以后，成為國度“十二五”打算明白要大年夜力成長的七大年夜計謀性新興財產之一。

    我國新能源汽車財產的成長始于２１世紀初。２００１年，新能源汽車研究項目被列進國度“十五”期間的“８６３”重大年夜項目。“十一五”期間，我國新能源汽車財產化和市場化奉行獲得喜人成績。在２００８年北京奧運會和２０１０年上海世博會上，新能源汽車大年夜范圍示范運行，承受住了高強度運行的考驗，表白我國新能源汽車財產化籌辦已較為充分。

    ２００９年，為進一步摸索鞭策電動汽車科技功能財產化，財務部、科技部等部委結合啟動“十城千輛”節能與新能源汽車示范奉行試點工程。兩年多來，共有超越１萬輛節能與新能源汽車在２５個示范城市展開示范運行，試運行里程超越２３８９１萬千米，累計載客超越９０億人次，示范運行獲得杰出結果。

    ２０１０年，我國加大年夜了對新能源汽車的攙扶力度。２０１０年６月１日起，國度在上海、長春、深圳、杭州、合肥等５個城市啟動私家采辦新能源汽車補助試點工作。２０１０年７月，國度將“十城千輛”節能與新能源汽車示范奉行試點城市由２０個增至２５個。新能源汽車進進周全政策攙扶階段。

    政策撬動加快財產布局

    “我國新能源汽車是在政策的積極指導下成長起來的。

    受國度“十二五”打算利好政策的影響，國內汽車企業已開端加快在新能源汽車范疇的布局。長安汽車一次性將１０５輛同化動力轎車交付給江西省南昌市示范運營利用。

    “北汽集體將在本年下半年發布弱電同化動力汽車ＢＣ３０１和ＢＣ３０６，這兩款車今朝都在北汽集體的株洲基地出產。北汽集體首款自立轎車ＢＣ３０１ｚ已于客歲年底在株洲基地下線，近期即將上市。備受存眷的基于薩博手藝的首款中高級轎車也將于本年表態，估計２０１２年上市。”林逸暗示。

    上汽集體董事長胡茂元暗示：“上汽集體新能源汽車對準驅動電力化趨勢，以電力驅動作為主攻標的目標。遵循集體‘十二五’打算，２０１５年上汽集體新能源汽車的市場占有率將達到２０％，保持在業界的領先地位。”

    據體味，今朝新能源汽車多種手藝路徑并存，而同化動力、純電動和燃料電池驅動是成長的３個根基選擇。今朝業界遍及以為，新能源汽車將沿著“鎳氫—鋰電—燃料電池”財產化路徑成長。

    清華大年夜學新能源手藝研究所新型能源與材料化學研究室主任何向明暗示：“鋰電池手藝的進門門檻實在不高，但要做好卻不輕易。”

    在新能源汽車范疇，不管是上游還是中游和下流，國內已出現出一大年夜批英勇的“試水者”。此中，比亞迪、奇瑞、力帆、長安已開端進進新能源汽車的財產化階段，中游和上游企業如寧波杉杉、浙江萬向、科力遠和中信國安、西部礦業、西躲礦業等，也在加快法度改進原材料的出產工藝程度，以晉升質量，增加產能，迎接即將到來的新能源汽車成長海潮。

    等候提速創作發現千億元市場

    汽車熱已成為我國消費市場的一大年夜特點，也使我國依靠石油進口的景象加重，汽車消費需乞降能源供給的矛盾，需要汽車動力系統的改變，這不可是國度計謀，更是客不雅需要。

    《國務院關于加快培養和成長計謀性新興財產的決定》提出，“出力沖破動力電池、驅動機電和電子節制范疇關頭核心手藝，推動插電式同化動力汽車、純電動汽車奉行利用和財產化。同時，展開燃料電池汽車相干前沿手藝研發，大年夜力推動高能效、低排放節能汽車成長”。

    與其他計謀性新興財產比擬，新能源汽車財產看似內涵單一范圍狹小，但其背后包含著一個復雜年夜的財產鏈條。《電動汽車科技成長“十二五”專項打算（草案）》提出，我國電動汽車市場保有量要達到１００萬輛。遵循電動汽車（電動出租車、電動公事車、電動私家車）約占９０萬輛、電動大年夜巴和環衛車占１０萬輛的方針計較，將來５年我國電動汽車全部財產鏈估計會構成數千億元的大年夜“蛋糕”。

    “即便是電動汽車上的一個零部件，都有著驚人的財產成長潛力。”有關專家暗示，以電動汽車的核心部件動力電池為例，若這９０萬輛電動汽車都裝配鋰電池，假定電池本錢為每臺５萬元，９０萬輛對應的市場范圍將達到４５０億元。而一臺純電動汽車大年夜約需要４０－５０公斤的正極材料和電解液，僅出產９０萬輛電動汽車所需的鋰離子電池相干材料就將是今朝全球鋰電池材料總需求量的數倍。

    “固然新能源汽車財產化存在分歧成長路徑，但對小型化和電氣化是將來汽車成長標的目標的熟諳是不異的。”詹文章暗示，跟著我國新能源汽車財產打算的進一步清楚，中國市場正在以開放的姿態，吸引全球汽車企業共同參與，鞭策新能源汽車財產化向更高的層次邁進。來歷：中國高新手藝財產導報