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薩博（SAAB）車熱機熄火后發(fā)動機不能起動

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月25

故障現(xiàn)象一輛薩博(SAAB) 車，累計行駛里程約5 萬km，出現(xiàn)熱車發(fā)動機熄火后，再也無法起動著機的故障。

檢查分析試車發(fā)現(xiàn)，起動機可以正常運轉(zhuǎn)，發(fā)動機剛起動時似有著機的跡象。連接故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制系統(tǒng)沒有故障代碼儲存。把火花塞拆下檢查，火花塞電極上全是汽油，說明火花塞“淹死”了，重新把火花塞上的汽油烘烤干凈后試著起動發(fā)動機，故障依舊。根據(jù)故障現(xiàn)象和發(fā)動機控制系統(tǒng)沒有故障代碼儲存的情況判斷，該車的電控系統(tǒng)應該沒有問題。接著從氣路、油路、點火電路、氣缸壓力、配氣和點火正時入手，對發(fā)動機進行基本檢查。根據(jù)先前檢查的結果判斷，氣蹈、油路和點火都應沒問題，只剩下正時和氣缸壓力了。由于校對正時需要拆下很多零部件，于是決定先檢查氣缸壓力。連接好氣缸壓力表后起動發(fā)動機，第1次氣缸壓力表讀數(shù)在1MPa 左右，剛準備喊車內(nèi)的同事停止運轉(zhuǎn)發(fā)動機時，第2 個壓縮行程過后發(fā)現(xiàn)氣缸壓力表讀數(shù)最大擺動到1.2 Mpa, 當時感覺氣缸壓力的差值幅度好像比正常車要大，于是讓起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間稍長一點，發(fā)現(xiàn)氣缸壓力表讀數(shù)的最大讀數(shù)能達到1.6 Mpa,而按照標準，該軍正常的氣缸壓力應該是0.9 MPa-1.2 MPa。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗，感覺消音器被異物堵死了。于是讓同事再次起動發(fā)動機，筆者在后面檢查排氣管的排氣情況，居然沒有一點出氣的感覺。把前部的2 個氧傳感器拆下起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機了，而且著機后運轉(zhuǎn)正常。把消音器拆下檢查，發(fā)現(xiàn)后部很沉重，用內(nèi)窺鏡觀看竟然被冰堵死。

原來該車只是上下班開，每天只行駛20 km 左右，并且很長時間沒有高行駛速了，導致消音器后部的水無法排出，再加上這幾天很冷，把存在消音器里邊的水凍成冰，堵死了消音器。

排除方法清除消聲器內(nèi)積水和結冰，并保證不定期地讓該車高速行駛。

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