一輛行駛里程約120000KM，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的雪鐵龍世嘉轎車。

    車主反映：該車的自動(dòng)空調(diào)在按下開關(guān)后，行駛相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間后出風(fēng)口的溫度還是明顯過高，空調(diào)制冷效果不佳。

    接車后：先用診斷儀PROXIA3對(duì)車輛的智能控制盒及空調(diào)控制單元進(jìn)行故障讀取和刪除操作，在這兩個(gè)控制單元內(nèi)部沒有得到任何與空調(diào)系統(tǒng)工作不正常的故障信息。

    對(duì)空調(diào)開關(guān)及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查（空調(diào)開關(guān)及其線路工作不正常，用戶開空調(diào)的信息無(wú)法傳遞給空調(diào)控制單元，空調(diào)控制單元也就無(wú)法控制壓縮機(jī)工作）。將此開關(guān)拆下，用萬(wàn)用表測(cè)量其線路的通斷，結(jié)果是正常的，接下來(lái)用診斷接線盒連接診斷線束將空調(diào)開關(guān)線路并聯(lián)引出，而后在點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉時(shí)測(cè)量其電壓值，測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，符臺(tái)．要求，在斷點(diǎn)情況下測(cè)量所在線路的阻值，測(cè)量結(jié)果是正常的，更換一個(gè)新的空調(diào)開關(guān)，而后進(jìn)行相關(guān)操作，故障現(xiàn)象還存在，以上檢查結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與空調(diào)開關(guān)總成本身及其工作線路無(wú)關(guān)。

    對(duì)空調(diào)控制單元及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查（空調(diào)控制單元及其工作線路存在問題可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作）。用專用空調(diào)控制單元診斷線束和診斷接線盒將其工作腳并聯(lián)引出，用萬(wàn)用表測(cè)量供電腳和搭鐵腳的電壓值（在點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種情況下），將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值進(jìn)行劉比，沒有問題。繼續(xù)測(cè)量這兩個(gè)腳的通斷情況，也符合要求。此后對(duì)空調(diào)控制單元各工作腳的電壓值進(jìn)行測(cè)量（發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且空調(diào)開關(guān)按下時(shí)），將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，沒有發(fā)現(xiàn)問題。接下來(lái)更換一個(gè)新的空調(diào)控制單元總成，進(jìn)行初始化操作后進(jìn)行空調(diào)運(yùn)行試驗(yàn)，結(jié)果表明故障現(xiàn)象還存在，用診斷儀PROXIA3對(duì)空調(diào)控制單元進(jìn)行版本讀取，確認(rèn)軟件版本是符合要求的。以上操作結(jié)果說(shuō)明故障的產(chǎn)生與空調(diào)控制單元及其工作線路無(wú)關(guān)。

    對(duì)空調(diào)線性壓力傳感器及其工作線路進(jìn)}T}犬態(tài)檢查，用診斷線束將傳感器的各工作腳并聯(lián)引出，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行且空調(diào)開關(guān)打開情況下測(cè)量3個(gè)工作腳的電壓值，將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，沒有發(fā)現(xiàn)異常，用物理測(cè)量盒與診斷儀相結(jié)合對(duì)空調(diào)線性壓力傳感器壓力反饋腳的工作波形進(jìn)萬(wàn)誰(shuí)取，與正常時(shí)的工作波形進(jìn)行仔細(xì)對(duì)比，也沒有發(fā)現(xiàn)存在異常。接下來(lái)更換一個(gè)新線性壓力傳感器總成，故障還沒有被排除。以上工作表明故障的出現(xiàn)與空調(diào)線性壓力傳感器及其工作線路無(wú)關(guān)。

    用專用的空調(diào)力癱相澳空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量（壓力）進(jìn)行檢查（如果管路存在泄漏，制冷劑過少，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)控制單元自動(dòng)保護(hù)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)離合器的供電）。讀取高低壓管路在靜態(tài)（發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)行時(shí)）和動(dòng)態(tài)（空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)）時(shí)系統(tǒng)的壓力值，將測(cè)量結(jié)果與工作正常時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓力值進(jìn)行劉比，一切正常。以上操作表明故障的產(chǎn)生與空調(diào)系統(tǒng)制冷劑無(wú)關(guān)。

    對(duì)空調(diào)系統(tǒng)車外溫度傳感器及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查（車外溫度傳感器及其線路存在問題，無(wú)法傳遞正常的車外溫度信息，空調(diào)控制單元無(wú)法正常控制空調(diào)系統(tǒng)溫度的調(diào)節(jié)）。用線束將此傳憾器的各個(gè)工作腳并聯(lián)引出，而后測(cè)量其電壓值，測(cè)量結(jié)果是沒有問題的。接下來(lái)測(cè)量線路的通斷及電阻值，也是符合要求的。更換一個(gè)新的車外溫度傳感器總成，而后進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)工作測(cè)試，故障沒有消失，說(shuō)明故障的形成與空調(diào)系統(tǒng)車外溫度傳感器及其工作線路無(wú)關(guān)。

    對(duì)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查（如果調(diào)速模塊及其工作線路存在問題，對(duì)進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)的冷空氣會(huì)減少，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳）。對(duì)調(diào)速模塊的工作線路進(jìn)行通斷及電阻測(cè)量，結(jié)果是符臺(tái)．要求的。接下來(lái)更換一個(gè)新的調(diào)速模塊總成，而后進(jìn)行相關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的使用操作，故障還存在，表明故障的出現(xiàn)與鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊及其工作線路沒有聯(lián)系。

    對(duì)混風(fēng)門電機(jī)及其工作線路的狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)檢查（如果此電機(jī)及其工作線路存在問題會(huì)導(dǎo)致冷熱風(fēng)的混合比不當(dāng)，造成空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳）。對(duì)混風(fēng)門電機(jī)的工作線路進(jìn)行習(xí)光態(tài)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況存在，對(duì)混風(fēng)門電機(jī)進(jìn)行更換，也沒有發(fā)現(xiàn)缺陷存在，對(duì)混風(fēng)門進(jìn)行狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)其軸存在工作時(shí)不能正常按電機(jī)控制要求工作的情況（不同步），于是更換一個(gè)新的混風(fēng)門總成，而后進(jìn)行相關(guān)空 調(diào)系統(tǒng)的工作測(cè)試，出風(fēng)口的溫度明顯降低，按藝要求進(jìn)行出風(fēng)口的溫度測(cè)試，表明此時(shí)完全符臺(tái)．要求，故障到這我有丁認(rèn)為巳經(jīng)被啡除了。

    故障總結(jié)：對(duì)故障件進(jìn)行拆檢分析后認(rèn)為，此空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳的原因是由于混風(fēng)門軸存在發(fā)卡，造成從蒸發(fā)器降溫后，通過混風(fēng)門進(jìn)入 到駕駛艙內(nèi)的冷空氣量過小形成的，而空調(diào)系統(tǒng)的其他元件的工作狀態(tài)都 是正常的。