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奧迪A6L儀表內EP等故障燈報警

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約11.2萬km的奧迪A6L轎車。客戶反映：該車輛打開點火開關或啟動后，儀表內有ESP、制動系統、變速器、電子手剎車、前照燈、安全氣囊、轉向柱控制的故障燈報警。

故障診斷：根據客戶對故障現象的描述，用VAS5052連接診斷插頭進行診斷，網關列表內7個動力系統都顯示“無法達到”，然后跳到“故障”，不停轉換。分析可能在以下幾方面存在問題：（衛(wèi)某一個動力控制單元存在故障；②網關故障或網關的線路故障；③動力總線存在故障。根據上面的分析對車輛進行了檢查，在檢查各控制單元的時候將各控制單元插頭逐一拔掉，判斷是否某單個控制單元有問題造成整個動力系統出現故障。在做這項檢查的時候，突然發(fā)現只有拔掉變速器控制單元插頭后，其他控制單元都顯示正常，只有變速器顯示“無法達到”。懷疑是變速器控制單元故障，更換了變速器控制單元匹配后，故障依然存在。用VAS5052進入動力系統進行檢測，顯示“變速器控制單元無通訊或不可靠信號”故障，此時懷疑變速器的CAN動力總線有問題造成不通訊？帶著這個疑問我們測量變速器總線，正常無短路或斷路現象。然后，對動力總線進行了匹配實驗，更換了網關，將左右CAN總線接口進行了互換，沒有效果。

故障現象：圍繞在變速器電腦方面讓人費解，而且變速器電腦和線路基本上經過檢查已經不存在問題，我們又將注意力集中到動力總線的線路上，考慮到動力總線的線路較多，我們首先進行波形測量，在測量中發(fā)現了問題，從波形中看出是動力總線L線對地存在短路問題。進一步讀取每個動力系統的波形，最終發(fā)現轉向柱控制單元J527的L線對地短路，用萬用表測量了該線對地的電阻是0。這說明是動力總線短路造成的故障現象，修復動力總線后，故障排除。

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