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雷克薩斯L400轎車空調出風不正常

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

行駛里程約12萬km，配置1UZ-FE型電控發動機、自動變速器和自動空調系統的雷克薩斯LS400轎車。該車啟動發動機，打開空調系統，操作空調控制面板的相關按鈕，出風量能夠調節，但出風模式無法轉換。
    故障檢修：檢查空調系統的外觀狀況，沒有發現明顯的異�，F象。對全車供電線路及熔絲進行檢查，結果正常。采用人工方法進行自診斷，利用空調控制面板的顯示屏讀取故障碼，結果有多個故障碼。拔下DOME熔絲進行清碼，結果無效，說明空調控制模塊的自診斷功能有問題。拆下空調控制面板（與空調控制模塊集成在一起），檢查后部的線束，發現線束插頭被改動過。核對電路圖，重新接線，裝好空調控制面板，重新自診斷，結果有兩個故障碼11和13。故障碼11的含義是車內溫度傳感器斷路或短路，故障碼13的含義是蒸發器溫度傳感器斷路或短路。檢查這兩個傳感器，均有短路故障。進行更換處理，故障癥狀沒有改善。查閱相關資料，得知空調控制模塊利用出風模式伺服電動機對出風模式風門進行控制，從而改變送風方式。因此接下來應重點檢查出風模式伺服電動機，將該電動機拆下來，檢查線路連接情況，正常。出風模式伺服電動機有7個端子，其中端子6為電源端子，端子7為接地端子。進行通電試驗，方法是端子6接蓄電池正極，端子7接負極，其他端子與蓄電池負極接觸，進行負觸發，同時觀察連桿運動情況，結果證明出風模式伺服電動機是正常的。
    綜合以上檢查結果，認為空調控制模塊的故障可能性很大。拆下空調控制模塊，檢查內部電路板，順著出風模式控制電路查找，發現有兩個芯片出現裂痕，說明過熱損壞。將損壞的芯片更換掉，焊好電路板，裝好相關部件，試車，故障徹底排除。
    由于空調控制模塊的線束插頭被改動過，因此人為故障可能性較大。該空調系統利用出風模式伺服電動機對所有送風方式進行切換，若該電動機無法工作，則所有的送風方式都無法實現。

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雷克薩斯L400轎車空調出風不正常

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