1 氣缸墊燒損的原因
    1.1缸蓋螺母（螺栓）松緊不均引起燒缸墊
    （1）在使用中，對(duì)缸蓋螺母（螺栓）沒(méi)有進(jìn)行定期的檢查和固緊，氣缸蓋個(gè)別螺母（螺栓）松動(dòng)，使缸蓋不能均勻地壓實(shí)在缸體上。
    （2）擰緊缸蓋螺母（螺栓）時(shí)，先旋緊中間兩排螺母，然后交錯(cuò)地從中間向左右旋緊，否則會(huì)使螺母（螺栓）松緊不均，造成氣缸墊不能均勻地夾在氣缸體與氣缸蓋之間。
    （3）在擰緊氣缸蓋螺母（螺栓）時(shí)，要使用扭力扳手。有的維修工為了方便，使用普通扳手緊固，造成扭力不統(tǒng)一，有的螺栓扭矩過(guò)大，而有的螺栓扭矩過(guò)小，造成氣缸蓋不能均勻壓實(shí)在缸體上。
    （4）氣缸蓋螺母（螺栓）扭緊力矩超過(guò)規(guī)定值過(guò)大，使氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。氣缸蓋螺栓與螺孔滑扣、變形，或者螺栓伸長(zhǎng)，機(jī)體螺孔處凸起，使缸蓋與機(jī)體密封不嚴(yán)。
    以上情況，致使氣缸體和氣缸蓋結(jié)合面壓力不足，結(jié)合面密封性不好，高溫高壓氣體從局部扭力較小的縫隙沖出而燒壞氣缸墊。
    1.2缸蓋與機(jī)體結(jié)合面不平引起燒缸墊
    （1）修理、更換零件時(shí)不注意檢查，使缸蓋或機(jī)體的結(jié)合平面翹曲變形，或有燒蝕、銹蝕、凹坑及麻點(diǎn)等，不能及時(shí)修整、磨削，使缸蓋底面或機(jī)體頂面的平面度超過(guò)規(guī)定值。
    （2）更換預(yù)燃室或渦流室鑲塊時(shí)，鑲塊不符合技術(shù)要求，當(dāng)鑲塊過(guò)厚而凸出缸蓋平面時(shí)，就使缸蓋、缸墊、缸套之間不能均勻壓緊；當(dāng)鑲塊過(guò)薄而低于缸蓋平面時(shí)，燃?xì)鈺?huì)從鑲塊處竄出。
    （3）缸套臺(tái)肩凸出機(jī)體平面高度不當(dāng)。凸出過(guò)高，缸套臺(tái)肩會(huì)把缸蓋頂住，使缸墊不能被壓緊；凸出機(jī)體平面值過(guò)小或無(wú)凸出量，甚至低于機(jī)體平面，使缸蓋不能壓住缸套，缸墊也不能被壓緊，不能很好地密封。
    （4）多缸柴油機(jī)各缸氣缸套臺(tái)肩上端面凸出缸體平面的高度差不一致，凸出量過(guò)大的缸套會(huì)把缸蓋頂住，造成氣缸墊壓不緊。
    以上情況，導(dǎo)致氣缸墊失去作用，使氣缸密封性變差，高溫燃?xì)鈺?huì)從縫隙處竄出，從而使氣缸墊燒損。
    1.3使用裝配不當(dāng)造成氣缸墊燒損
    （1）氣缸墊使用時(shí)問(wèn)過(guò)久，經(jīng)過(guò)多次拆裝使缸墊失去彈性，不處理或不更換而再繼續(xù)裝復(fù)使用，則不能很好地起到密封作用。
    （2）安裝時(shí)，缸蓋、缸墊、機(jī)體上結(jié)合平面的積碳、污物以及鐵銹、凸包等不注意清除，使安裝后結(jié)合面之間形成隙縫。
    （3）安裝時(shí)，氣缸墊上有單面翻邊或卷邊，誤將有翻邊或卷邊的一面朝向缸體平面，使燃?xì)庖讖姆�邊處沖入缸墊內(nèi)部。
    （4）安裝時(shí)，在氣缸墊平面上加涂黃油，或者把氣缸墊直接浸泡在柴油中，取出后再安裝錯(cuò)誤做法等。
    上述情況與原因都容易使氣缸墊燒損。
    1.4柴油機(jī)溫度過(guò)高引起燒缸墊
    （1）壓縮比過(guò)高或壓縮余隙過(guò)小，致使壓縮終了時(shí)的壓力偏大，膨脹燃燒時(shí)產(chǎn)生的溫度過(guò)高。
    （2）供油提前角度過(guò)小或過(guò)大，致使柴油機(jī)溫度過(guò)高，熱量不能及時(shí)傳出，造成氣缸蓋和氣缸體過(guò)熱。
    （3）配氣相位不對(duì)；進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)堵塞，使進(jìn)氣不足，排氣不凈；配合運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑不良；冷卻系統(tǒng)出故障，散熱效果差等，都使柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生過(guò)熱。
    （4）機(jī)車(chē)經(jīng)常超載行駛或柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，因負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生高溫。
    上述情況，使氣缸墊受高溫的長(zhǎng)期作用，石棉材料變質(zhì)、硬化，逐漸失去彈性而被燒損。
    1.5氣缸墊產(chǎn)品制造質(zhì)量差而引起燒損
    （1）制造缸墊選用的材料質(zhì)量太差，彈性不足，不耐高溫，不能滿足缸蓋與缸體結(jié)合面的密封要求。
    （2）由于加工工藝不佳，所制造出來(lái)的氣缸墊不整齊，翻邊不緊，金屬包皮內(nèi)的石棉紙鋪設(shè)厚薄不均勻。
    （3）制造出來(lái)的氣缸墊孔洞位置距離、幾何形狀不符合技術(shù)要求，如缸墊螺栓孔位置不對(duì)、缸墊的缸套孔位置不對(duì)、缸墊的水道孔位置不對(duì)等。
    上述情況，即使缸墊能勉強(qiáng)安裝，但會(huì)出現(xiàn)起伏不平、壓不緊、壓不實(shí)現(xiàn)象，導(dǎo)致缸蓋與缸體貼合不嚴(yán)，高溫氣體沖擊把氣缸墊燒損。

    2 氣缸墊燒損檢測(cè)方法
    用氣缸壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸的壓縮壓力，如果都很低，通常是氣缸墊密封不良。再做如下具體的檢測(cè)。
    （1）用橡膠軟管檢測(cè)氣缸墊密封性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將一橡膠軟管一端靠近耳朵，另一端沿著可能密封不良的缸蓋與缸體連接處查找，如氣缸墊密封不良，可在泄漏處清晰地聽(tīng)到泄氣聲。
    （2）通過(guò)看散熱器水花檢測(cè)氣缸墊密封性。打開(kāi)散熱器蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察散熱器冷卻液加注口，迅速將加速踏板踩到底，突然加速時(shí)如有水泡不斷從冷卻液中涌出，說(shuō)明氣缸墊密封不良。氣泡越多漏氣越嚴(yán)重。嚴(yán)重時(shí)怠速狀態(tài)下散熱器口會(huì)翻水花。
    （3）用尾氣分析儀檢測(cè)氣缸墊密封性。某些發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷卻液加注口在鐵板下面，無(wú)法查看氣泡。可打開(kāi)散熱器蓋，將尾氣分析儀的測(cè)頭置于打開(kāi)的散熱器蓋處，不要沾冷卻液，急加速時(shí)如能測(cè)到HC，說(shuō)明氣缸墊密封不良。
    （4）氣缸墊漏氣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，功率下降，應(yīng)及時(shí)更換，否則容易損壞氣缸蓋，造成氣缸蓋報(bào)廢，并造成冷卻液進(jìn)入燃燒室。

    3 氣缸墊燒損的預(yù)防
    （1）拆卸氣缸蓋時(shí)應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁熱機(jī)拆卸，以防缸蓋翹曲變形。拆卸時(shí)應(yīng)從兩邊向中間對(duì)稱分多次逐漸松開(kāi)。若氣缸蓋與缸體結(jié)合牢固取下困難時(shí)，嚴(yán)禁用金屬物敲擊氣缸蓋或用尖銳硬器楔入縫口硬撬，以防劃傷缸體與缸蓋接合面或損傷氣缸墊。
    （3）安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查缸蓋、機(jī)體平面是否平直或翹曲。檢查方法：用一根比缸蓋長(zhǎng)的直尺，分別放在機(jī)體和缸蓋的平面上，用厚薄規(guī)測(cè)量，看是否符合規(guī)定。否則，應(yīng)磨光修平。
    （4）選用的氣缸墊必須與原缸的規(guī)格相同，表面應(yīng)平整，不得破損、皺折或老化變硬，也不能過(guò)厚或過(guò)薄，安裝時(shí)應(yīng)使有卷口的一邊朝向氣缸蓋。對(duì)一些高強(qiáng)化，大功率增壓型進(jìn)口柴油機(jī)，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時(shí)有記號(hào)（如TOP或UP）一面應(yīng)朝向氣缸蓋（不得用普通型缸墊代替），且缸口、油道口以及水孔處的彈性凸筋必須完好。