可變配氣正時（VVT）系統包括 ECM、進氣凸輪軸正時機油控制閥總成、排氣凸輪軸正時機油控制閥總成和 VVT 控制器。2ZR-FE 發動機可變配氣正時系統的的檢測包括進氣可變配氣正時（VVT）系統檢測、排氣可變配氣正時（VVT）系統檢測和配氣正時的檢查與調整。

    ECM 向進氣凸輪軸正時機油控制閥總成和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成傳送了一個目標控制信號，此控制信號用來調節提供給VVT 控制器的機油壓力。凸輪軸正時控制是根據發動機工作狀態來執行的，如節氣門位置、進氣量、發動機轉速和冷卻液溫度等。ECM 根據節氣門位置傳感器、發動機轉速傳感器、空氣流量傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器等多個傳感器的信號控制進氣凸輪軸正時機油控制閥總成和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成。

    VVT 控制器使用通過進氣和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成的油壓，調節進氣和排氣凸輪軸的轉角來改變凸輪軸與曲軸之間的相對位置，從而使各種行駛條件下都有最佳的配氣相位，使發動機轉矩增加，經濟性得到改善，廢氣排放量減少，污染得到有效控制。

    卡羅拉

    首先使用智能檢測儀對發動機可變配氣正時系統進行故障檢測，檢查前發動機應滿足以下條件：蓄電池的電壓應達到12V 或更高些，節氣門全關，變速器位于空擋位置，空調關閉。將點火開關位于 OFF 位置，將智能檢測儀連接到 DLC3 上，將點火開關位于ON 位置，接通智能檢測儀。選擇以下菜單項：Utility /CheckMode，將ECM從正常模式轉換到檢查模式。起動發動機，用檢測儀檢查DTC代碼。如果DTC代碼為P0010、P0011、P0012，應是進氣可變配氣正時（VVT）系統有故障。如果 DTC 代碼為P0013、P0014、P0015，應是排氣可變配氣正時（VVT）系統有故障。如果 DTC 代碼為 P0016、P0017，可能是曲軸和凸輪軸相對位置（配氣正時）不正確。

    一、進氣可變配氣正時（VVT）系統檢修

    1．使用智能檢測儀進行主動測試

    （1）將智能檢測儀連接到 DLC3上。

    （2）起動發動機，并打開檢測儀。

    （3）選擇以下菜單項：Powertrain/Engine and ECT/Active Test /Controlthe VVT System（Bank1）。

    （4）操作機油控制閥時，發動機冷卻液溫度應低于 50℃ ，打開空調，并檢查發動機轉速。正常情況是機油控制閥關閉時，發動機怠速轉速正常；機油控制閥打開時發動機怠速不穩或失速，特別是機油控制閥從關閉到打開瞬間立刻出現。如果出現的現象與上述不符，應進行下一步檢查。

    2．檢查進氣凸輪軸正時機油控制閥總成

    （1）電阻值的檢查拆下進氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器，用數字萬用表測量 1號端子與2 號端子之間的電阻，在20℃，電阻值應為6.9~7.9Ω。

    （2）工作情況的檢查

    拆下進氣凸輪軸正時機油控制閥總成，將蓄電池正極電壓施加到1號端子上，負電壓施加到2號端子上，觀看閥的工作情況，閥應迅速移動。以上兩項的檢查有一項達不到標準，都應更換進氣凸輪軸正時機油控制閥總成。

    3．檢查線束和插接器

    （1）拆下進氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器。

    （2）拆下 ECM 插接器。

    （3）檢查 B23-1 端子和 B31-100端子之間的電阻應始終小于1Ω；檢查B23-2 端子和 B31-123 端子之間的電阻應始終小于1Ω。檢查 B23-1 端子或B31-100 端子與車身搭鐵的電阻應始終小于10kΩ 或更大；檢查 B23-2 端子或 B31-123 端子與車身搭鐵的電阻應始終小于10kΩ 或更大。

    （4）若檢查結果符合上述標準，應重新連接進氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器和ECM 插接器。否則應更換線束或 ECM。

     二、 排氣可變配氣正時（VVT）系統檢修

    1. 首先使用智能檢測儀進行主動測試

    （1）將智能檢測儀連接到 DLC3上。

    （2）起動發動機，并打開檢測儀。

    （3）選擇以下菜單項：Powertrain/ Engine and ECT / Active Test /Control the VVT Exhaust Linear（Bank1）。

    （4）操作機油控制閥時，發動機冷卻液溫度應低于 50℃ ，打開空調，并檢查發動機轉速。正常情況是機油控制閥關閉，發動機怠速轉速正常；機油控制閥打開發動機怠速不穩或失速，特別是機油控制閥從關閉到打開瞬間立刻出現。如果出現的現象與上述不符，應進行下一步檢查。

    2.檢查排氣凸輪軸正時機油控制閥總成

    （1）電阻值的檢查拆下排氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器，用數字萬用表測量1號端子與2號端子之間的電阻，在20℃，電阻值應為6.9~7.9Ω。

    （2）工作情況的檢查

    拆下排氣凸輪軸正時機油控制閥總成，將蓄電池正極電壓施加到1 號端子上，負電壓施加到 2 號端子上，觀看閥的工作情況，閥應迅速移動。

    3.檢查線束和插接器

    （1）拆下排氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器。

    （2）拆下 ECM 插接器。

    （3）檢查 B22-1 端子和 B31-60端子之間的電阻應始終小于 1Ω；檢查B22-2 端子和 B31-61 端子之間的電阻應始終小于 1Ω。檢查 B22-1端子或 B31-60 端子與車身搭鐵的電阻應始終小于10kΩ 或更大；檢查B22-2 端子或 B31-61 端子與車身搭鐵的電阻應始終小于 10kΩ 或更大。檢查符合上述標準應重新連接排氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器和 ECM 插接器。否則應更換線束和ECM。

    三、檢查機油控制閥濾清器

    拆下機油控制閥濾清器，檢查并確認濾清器有無堵塞，如堵塞應更換機油控制閥濾清器。

    四、配氣正時檢查與調整

    1．配氣正時檢查

    拆下正時鏈條蓋總成，觀察正時鏈條上的彩色片和皮帶輪上的標記是否對齊，如果沒有對齊，應調整。

    2．配氣正時調整

    應拆下張緊器、拆下鏈條，轉動凸輪軸，把鏈條的彩色片和皮帶輪上的標記對齊，重新安裝鏈條。