別克凱越變速器掛擋沖擊
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛行駛里程約17.2萬km的別克凱越1.6L轎車。用戶反映：該車間歇性出現發動機怠速高，變速器掛擋沖擊，有時可能伴隨故障碼P0122或P0123。 維修過程：首先檢測發動機TPS相關線路及ECM線路均正常。用Tech-2觀察發動機動態數據流，發現發動機節氣門開度怠速時為20％，正常情況下為7％，初步判斷為TPS故障。 故障解決：更換TPS后，故障排除。 電路說明：節氣門怠速執行器（MTIA）的作用是利用節氣門本身控制怠速。節氣門采用機動操縱方式，可實現較小的開度（0°或者19°）。在不同節氣門開度下，氣流的特點不同。事實上，TPS的質量空氣流量函數梯度在開度較小時較低，使怠速控制期間的氣流控制更加精確。其他工況下，節氣門由正規的波頓拉索控制。 TPS提供的電壓信號隨節流板角度變化。怠速時的信號電壓從接近5V開始變化，全開（WOT）時為0. 2 ～0.4V。TPS信號是ECM使用的重要輸入之一，用于控制供油和其他功能，如怠速、節氣門全開、減速稀釋和加速加濃。 備注說明：TPS的主要作用： 1） TPS是判斷發動機工況的重要參考變量，即由ECM判斷發動機處于“怠速”、“部分工況”、“滿負荷工況”、“加、減速工況”的指標（ECM判斷TPS信號的變化速率）。 2） TPS可視為發動機的第二負荷傳感器，在MAP傳感器失效后可替代其作為發動機的負荷參考信號。在不配置MAF傳感器的電噴系統中，如賽歐車型，一般情況下TPS不直接參與發動機進氣量的判斷工作。 3） TPS信號是自動變速器升、降擋標定圖譜中的重要參考變量，以及當自動變速器進行擋位切換時監測發動機轉矩進行油壓適配的參考變量。 4） ECM根據TPS信號結合發動機轉速信號可直接推算出發動機的轉矩圖譜（Torque Map）。 本案例中故障間歇性發生、發動機（滑行）怠速不正常、車輛行駛時有沖擊感（尤其是配置自動變速器的車型），由更換TPS后故障排除的結果可知，當TPS信號存在偏差時，無論是否存在故障碼，均可能影響發動機的加速性能、滑行時的發動機轉速表現、擋位切換（P、R或N、D、R位時的切換）質量等。 |
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