車主盲區：維修保養讓消費者很受傷

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月01

今年的3.15，是國內汽車市場上維權、投訴呼聲最高的一年，因為我們在有幸成為汽車產銷大國之時回眸省視，忽然間發現我們的后市場服務竟然是那樣的滯后、那樣的混亂和無序，這對那些千千萬萬涌入這個市場中的消費者來說，特別是大量對汽車產品和相關的維修保養都缺乏常識的消費者來說，在買了私家車并進入到了后市場的必由之路之后，他們的相關權益靠什么來加以保障？的確是令人搞不清楚。由于對現行汽車質量和三包方面相關法律的缺失，使得中國汽車消費者在目前大致只有這樣的途徑與后市場打交道：首先是在涉及到新車的產品質量方面，一旦出現了質量問題，消費者只能經通過經銷商去跟廠家打交道，環節多，周期長且很難解決問題。而目前維權的法律依據只有《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國消費者權益保護法》，向汽車銷售商行使索賠權，索賠的程序繁瑣、效率低下。面對這種情況，處于弱勢地們一方的個體消費者，怎么能跟財大氣粗的汽車廠商站在同一平臺上對話？但是在此階段，問題的解決是否令人滿意姑且不論，該告誰還至少還找得到個“苦主”。更為嚴峻的問題，在于出了保修期進入到了后續的維修保養階段，所發生的零部件更換、人工費用、工藝標準、收費標準等都難有什么章法可依了，至于相關的監管部門和相關的行業條例更是無從考證了。而在這個消費者們普遍的常識盲區上，又是后市場中最缺乏誠信的地方，所以每當一年一度的“3?15”到來，消費者們所“倒出的苦水”中，每每又有驚爆消息。就在央視三月十一日新聞節目中，一位修理工所揭露出的一位車主只因為沖了一個汽缸墊，材料費加工時費合計不足一千元的事情，卻被人黑了兩萬多元，這樣的事情的確讓人看了很氣憤，可這是被揭發出來的了。但是作為對汽車構造和基本修理之道都非常缺乏了解的廣大用戶來說，許多人被黑了一場，可能還高高興興地被蒙在鼓里，正所謂是“被偷了還幫著賊數錢”。至于說在網絡上所揭露出的種種民間常見的案例中，15000公里才需換的東西5000公里就被人引誘著給換了、換機油被人以次充好、虛報工時項目、甚至于將車主的好件換成劣件，“貍貓換太子”還被另收高價等等，凡此種種在當今的后市場上都是司空見慣之事。哪怕是筆者周圍的一些玩車玩得門檻很精的“老車油子”，在修車時經常一不留神就被人給“涮了一把”，也是讓人聽了見慣不驚之事。這有什么值得大驚小怪的呢？在一個幾乎沒有什么章法可依，僅靠“誠信”那么點微乎其微之力來支撐的市場環境下，誰能泰然處之呢？其實每年的3.15，說到我們的這個車市都有說不完的話題，但是今年的3.15讓人想到的更多。因為去年我們已經以1350萬輛成為了第一產銷大國。而今年在諸多車市“多方”力量的一致鼓噪下，正向著1800萬輛的目標奮勇沖擊，而且這可能完全不是天方夜譚之事，沒準年底一盤點，在目前擋不住的購買熱情面前，這1800萬輛的產銷量被輕松越過也都完全可能。只是在一個如此沒有保障的后市場之下，消費者的權益將怎么樣來加以保證？在當今經濟條件已達到，想買車、想玩車的人是那樣的多的現實情況下，因為后市場諸多方面的滯后就讓他們止步不前的話，那也是不可能、不現實的，只能提醒這些新上手的消費者們，要注意當今車主們所繞不開的汽車維修保養行業，正是車主們一個最大的消費盲區所在，進入到這個區域中時，也當“提高警惕，保衛自己”。