NO.1豐田——277,491輛(共實施7次召回)

    (1)

    召回時間：2010年11月15日

    召回車型：皇冠(2005年2月21日至2006年2月28日期間生產)、銳志(2005年10月18日至2006年2月28日期間生產)

    豐田皇冠

    召回數量：皇冠共計33292輛、銳志共計24126輛

    召回原因：制動總泵后端橡膠密封圈處泄漏制動液，制動液持續泄漏導致制動警告燈點亮。在此情況下，如不補充制動液而繼續使用車輛，可能會導致制動力降低，進而影響行車安全。

    (2)

    召回企業：豐田(中國)

    召回時間：2010年11月15日

    召回車型：雷克薩斯GS300(2004年12月20日至2005年12月9日期間生產)、雷克薩斯RX300(2003年5月8日至2005年11月23日期間生產)

    召回數量：雷克薩斯GS300共計1233輛、雷克薩斯RX300共計1322輛

    召回原因：制動總泵后端橡膠密封圈處泄漏制動液，制動液持續泄漏導致制動警告燈點亮。在此情況下，如不補充制動液而繼續使用車輛，可能會導致制動力降低，進而影響行車安全。

    (3)

    召回企業：一汽豐田

    召回時間：2010年11月15日

    召回車型：皇冠(2005年2月21日至2006年12月31日期間生產)、銳志(2005年10月18日至2006年12月31日期間生產)

    召回數量：皇冠共計71840輛、銳志共計62394輛

    召回原因：由于后輪制動鉗的滑動導向銷防塵罩內部進水，使得防塵罩的安裝部位及滑動銷生銹，影響制動鉗的制動性能，進而影響行車安全。

    (4)

    召回企業：豐田(中國)

    召回時間：2010年8月27日

    召回車型：進口雷克薩斯LX470

    召回數量：1123輛

    召回原因：由于轉向裝置的轉向軸連接部位構造不合理，在車輛跨越較大的障礙時，轉向中間軸的固定部可能會發生脫出的情況。在此情況下，當進行多次打滿方向盤操作時，可能會進一步導致轉向軸脫出的情況，從而造成無法進行轉向操作，存在安全隱患。

    (5)

    召回企業：豐田(中國)

    召回時間：2010年7月19日

    召回車型：進口雷克薩斯LS系列(LS460、LS460L、LS600hL)

    召回數量：5791輛

    召回原因：由于缺陷產生的原因由于發動機進/排氣門彈簧的材料中混入微小的異物，使彈簧的強度降低，可能造成折損。這種情況下，發動機會產生異響造成工作不良；最嚴重的情況下，在行駛中發動機有可能停止工作，存在較大的安全隱患。

    (6)

    召回企業：豐田(中國)

    召回時間：2010年6月21日

    召回車型：進口雷克薩斯LS460L和LS600hL

    召回數量：818輛

    召回原因：由于可變齒輪比轉向系統(VGRS)的控制程序不恰當，方向盤打滿后如果方向盤回輪速度過快，有可能短時造成與方向盤正中位置的偏離角偏大。由于相對輪胎直行方向，短時發生方向盤位置的偏離，可能導致駕駛員判斷失誤和操作失誤，造成安全隱患。

    (7)

    召回企業：豐田(中國)

    召回時間：2010年2月28日

    召回車型：RAV4(2009年3月19日至2010年1月25日生產)

    召回數量：75552輛

    召回原因：由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(A/C除外)時，在滑動面發生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。

    NO.2福特——253,761輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業：福特(中國)

    召回時間：2010年10月8日

    召回車型：進口福特穩達(1997年9月1日到2003年2月28日期間生產)

    召回數量：271輛

    召回原因：由于車輛后橋應力特性影響，當車輛長時間在高腐蝕性地域(如冬季在道路上使用化雪鹽的地區)運行，車輛后橋可能出現斷裂，影響車輛行駛，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業：長安福特馬自達

    召回時間：2010年9月17日

    召回車型：蒙迪歐-致勝、麥柯斯

    召回數量：蒙迪歐-致勝共計約14205輛、麥柯斯共計約2642輛

    召回原因：由于受ABS電機電刷批次材料影響，部分車輛ABS泵電機可能失效。并由此導致ABS(防抱死制動系統)警示燈、ESC(電子車身動態穩定系統)警示燈及手動剎車警示燈常亮，ABS及ESC功能失效。但車輛擁有的正常制動功能及EBD(電子剎車制動力分配系統)功能不受影響。

    (3)

    召回企業：長安福特馬自達

    召回時間：2010年5月31日

    召回車型：09款福克斯(2008年8月18日至2010年5月28日生產)

    召回數量：236643輛

    召回原因：由于受到電子節氣門體積碳的影響，09款福克斯發動機的標定軟件可能會導致發動機在特定的低速低負荷下熄火。

    NO.3日產——103,329輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業：東風汽車有限公司(東風有限)

    召回時間：2010年11月28日

    召回車型：頤達、騏達、軒逸

    召回數量：102817輛

    召回原因：導致本次召回所涉及的車輛可能因發動機機艙繼電器盒內的點火繼電器導通不良而引起發動機點火不良，可能造成熄火，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業：日產(中國)

    召回時間：2010年8月9日

    召回車型：進口碧蓮客車

    召回數量：421輛

    召回原因：造成本次召回的缺陷原因是在設計階段中，沒有充分考慮燃油管周圍零件的裝配誤差，在裝配零件時，油管和變速箱換檔連桿之間有時會出現間隙不足。行駛中受振動影響，油管和變速箱換檔連桿機構的螺栓有時會相碰并可能磨損，雖然不會發生油管穿孔而導致燃油泄漏，但不符合中國強制性標準要求。

    (3)

    召回企業：日產(中國)

    召回時間：2010年6月21日

    召回車型：英菲尼迪G35(2006年8月23日至2007年6月21日期間生產)

    召回數量：91輛

    召回原因：由于供應商的生產設備問題，導致有些組合開關內的轉向燈開關觸點出現表面不平，當該開關使用頻率過高時，在使用過程中產生的磨耗粉會堆積在洼陷處，有可能導致觸點導通不良，目前已發現致使轉向燈不亮的案例，存在安全隱患。

    NO.4馬自達——72,070輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業：一汽馬自達

    召回時間：2010年11月26日

    召回車型：馬自達5(2009年6月30日~2010年4月27日生產)召

    回數量：6738輛

    召回原因：由于在燃油箱裝配工序時，進行氣密性水檢后燃油分配器模塊的連接器內水分清除不完全，造成連接器端子發生腐蝕，極端情況下，可能導致端子折斷，燃油泵不工作，車輛行駛中發動機熄火后無法再啟動，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業：一汽馬自達

    召回時間：2010年8月13日

    召回車型：馬自達3(2007年4月1日至2008年11月30日生產)、馬自達5召回數量：馬自達3共計3405輛、馬自達5共計7286輛

    召回原因：此次被召回的車輛的電動液壓動力轉向系統存在問題，其可能導致車輛在低速行駛狀態下操控難度加大。

    (3)

    召回企業：一汽馬自達

    召回時間：2010年4月16日

    召回車型：進口和國產馬自達31.6LAT

    召回數量：54641輛

    召回原因：由于變速器冷卻油管與散熱器框架上的輔助凸臺產生干涉，車輛在行駛中的振動使油管和輔助凸臺產生摩擦，可能導致油管磨損漏油。如果繼續行駛，故障警示燈會點亮。極端情況下，將導致車輛不能正常行駛。

    NO.5雪鐵龍——71,560輛(共實施1次召回)

    (1)

    召回企業：神龍汽車

    召回時間：2010年08月16日

    召回車型：東風雪鐵龍C5(2.3L)(2009年9月11日至2010年7月19日生產)

    召回數量：18101輛

    召回原因：由于燃油管與發動機裝飾罩蓋間隙過小，燃油管保護套可能被發動機裝飾罩蓋磨損，導致燃油管與發動機裝飾罩蓋接觸。極端情況下，燃油管可能被磨損，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業：神龍汽車

    召回時間：2010年5月31日

    召回車型：雪鐵龍世嘉(2009年8月31日至2010年3月3日生產)

    召回數量：53459輛

    召回原因：由于部分發動機冷卻風扇線束可能與喇叭支架接觸，導致發動機冷卻風扇線束絕緣層磨損，嚴重時造成短路。短路會引起發動機冷卻風扇工作異常，可能導致水溫過高、報警燈點亮，車輛不能正常行駛，在極端情況下存在安全隱患。

    (3)

    召回企業：標致雪鐵龍(中國)

    召回時間：2010年1月8日

    召回車型：新C4轎跑車(2009年4月23日至2009年7月20日期間生產)

    召回數量：25輛

    召回原因：由于發動機下護板有可能和排氣管接觸，產生噪音，并可能會影響到發動機的散熱，發動機過熱后如繼續行駛，會對發動機造成損害，影響車輛正常使用。

    NO.6奔馳——34,506輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業：奔馳(中國)

    召回時間：2010年11月1日

    召回車型：奔馳C級汽車(204車型)、E級汽車(212車型)和E級轎跑車(207車型)

    召回數量：25305輛

    召回原因：由于裝有ZF轉向助力泵的車輛的轉向助力液高壓管路與轉向助力泵連接處的連接管松動，可能造成轉向助力系統因轉向助力液滲漏而發生故障。轉向助力液的逐漸滲漏可能導致轉向助力泵處發出異響，駕駛員可能需用更大的力量進行轉向操作，尤其是在停車過程中小范圍挪動車輛時，駕駛員無法充分控制車輛，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業：戴姆勒東北亞投資有限公司、福建戴姆勒

    召回時間：2010年10月12日

    召回車型：威霆(Vito)、唯雅諾(Viano)

    召回數量：9201輛

    召回原因：由于在外界高溫、行駛過程中頻繁走停或長時間停車怠速情況時，如長時間開啟空調，車輛的空調繼電器可能會發生內部電路短路。而當空調繼電器短路時，空調的制冷效果將會顯著下降，極端情況下，空調繼電器附近的線束有可能熔化，導致冒煙或起火，存在安全隱患。

    NO.7寶馬——33,088輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業：寶馬(中國)

    召回時間：2010年11月15日

    召回車型：寶馬X53.0(2007年11月1日~2008年8月30日生產)

    召回數量：6009輛

    召回原因：由于油箱內燃油泵中電機內的換向器與碳刷接觸發生異常磨損，可能造成燃油泵不工作，車輛將不能啟動。如果在車輛行駛過程中燃油泵停止工作，會造成發動機突然熄火，車輛將失去轉向助力和剎車助力功能，導致駕駛員需要采取較大的轉向力和制動力，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業：寶馬(中國)

    召回時間：2010年10月20日

    召回車型：寶馬5、6、7系轎車(2001年12月14日到2009年11月23日進口)、勞斯萊斯幻影(2003年1月1日至2009年11月30日進口)

    召回數量：寶馬品牌共計21383輛、勞斯萊斯品牌共計388輛召回原因：由于車輛的剎車助力器可能會受到真空泵內潤滑油的污染，因而剎車助力功能可能受到影響。在極端情況下，車輛可能會失去剎車助力功能，或可能導致車輛制動性能下降。

    (3)

    召回企業：寶馬(中國)

    召回時間：2010年8月20日

    召回車型：2010款進口寶馬5系GT(535i、550i)

    召回數量：5308輛召回原因：由于制造原因，車輛燃油箱內油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住，造成浮臂不能隨燃油箱內油面一同降低，當燃油耗盡時，儀表板仍然會錯誤地顯示有一定的燃油余量(可行駛里程)，可能造成無預警情況下的發動機熄火，熄火后車輛無法重新啟動，存在安全隱患。

    NO.8本田——32,755(共實施2次召回)

    (1)

    召回企業：本田(中國)

    召回時間：2010年10月21日

    召回車型：進口AcuraRL

    召回數量：105輛

    召回原因：由于制動總泵活塞連桿密封環的硬度不足，在更換制動液作業后，制動總泵的活塞連桿密封環處可能會發生少量的制動液滲漏，如果制動液泄漏持續，制動系統管路進空氣，可能導致制動力下降，存在一定的安全隱患。

    (2)

    召回企業：廣汽本田

    召回時間：2010年6月3日

    召回車型：奧德賽(2009年6月22日至2010年5月19日期間生產)

    召回數量：32650輛

    召回原因：此次召回范圍內的車輛在裝配過程中，由于助力轉向回油管可能未上緊，導致回油管松脫，助力油液泄漏，轉向操作力變重，泄漏的助力油液接觸到排氣管時，發動機艙冒出白煙，存在安全隱患。

    NO.9斯柯達——24,136輛(共實施1次召回)

    (1)

    召回企業：上海大眾

    召回時間：2010年9月30日

    召回車型：晶銳(2008年8月6日至2010年7月12日期間生產)

    召回數量：24136輛

    召回原因：由于發動機控制器編碼與空調控制器不匹配，導致車輛在開啟空調(制冷)狀態，松開油門滑行時，發動機轉速可能會突然降低，在極端情況下可能導致發動機熄火，存在安全隱患。

    NO.10起亞——18,147輛(共實施1次召回)

    (1)

    召回企業：東風悅達起亞

    召回時間：2010年9月6日

    召回車型：新索蘭托(2009年9月1日至2010年7月1日期間生產)、進口2010款霸銳(2009年9月4日至2010年6月25日期間生產)、秀爾(2009年9月23日到2010年8月6日期間生產)

    召回數量：新索蘭托共計7231輛、2010款霸銳共計1635輛、秀爾共計9281輛

    召回原因：由于前門護板揚聲器氛圍燈電路板正負極觸點間隙偏小，當出現焊接不良時，觸點間殘留異物容易導致短路，在極端情況下，揚聲器氛圍燈電路板及線束發熱將導致前門護板燒損，存在安全隱患。(騰訊汽車)