中國汽車獨立售后市場落后30年
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12月6日,“2010中國汽車零部件后市場發展戰略高峰論壇”在上海舉行,廣州運通四方汽車配件有限公司董事胡雄表示,國內外業內人士均認為,中國汽車獨立售后市場與其它發達國家相比已落后了30年,而目前汽車行業利潤逐漸轉向售后服務領域,市場需求很強烈。 汽車后市場一向被譽為“黃金產業”。近年來隨著國內汽車保有量的飛速增長,中國汽車后市場的空間被極大拓展。據寶馬第二大經銷商正通汽車最新公布的一項統計,中國汽車售后服務市場的銷售額已由2005年約人民幣880億元增至2009年的人民幣2400億元。預計到2012年,售后服務市場的銷售額將增至人民幣4900億元,復合年增長率為26.9%。 胡雄指出,在成熟市場,汽車行業60%的利潤是售后市場產生的,他預計,中國2010年輕型車售后維修市場將達到3000億元。不過,他表示,國內外業內人士普遍認為,中國汽車獨立售后市場與其它發達國家相比已落后了30年。而汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車網站、二手車、汽車服務、汽車配件銷售等都是中國汽車售后市場的投資機會。 目前,中國巨大的汽車后市場吸引了眾多國內外汽車用品大鱷。其中,日本最大的汽車用品商澳德巴克斯投資10億日元在中國開設100家連鎖店,美國最大的汽配連鎖企業NAPA、全球最大的汽車快修連鎖企業美國AC德科公司也已經在中國搶灘。 與此同時,汽車零部件售后市場的競爭也日趨白熱化。一方面原廠零部件供應商,除提供OES(原廠備件)給整車廠、通過整車廠的4S店銷售到售后市場外,還紛紛加大力度以自己獨立的品牌進入獨立售后市場。另一方面,獨立售后市場的渠道也隨著車市的成熟而快速的崛起,并出現了多元化的業態。 上海保險行業工會副秘書長孫維康在論壇上表示,上海保險行業工會將依托上海機動車輛聯合信息平臺,匯總上海車型車駕和零配件的現有數據,通過對交通事故分布和汽車零部件的相關數據分析整理,完善車輛安全的功能。孫維康還建議,要通過規范汽車零配件的供應,使正品配件占領市場,以促進汽車維修行業規范,維護保險理賠的公平公正和投保人的利益。來源：和訊網 |
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