買了車 “千方百計” 停車依然難
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寧波之事一石激起千層浪。如果這個方案出臺，是否就意味著，要先買房然后再買車位，最后才能買車？一旦實施，又該如何執行，如何管理？ 令老百姓不得其解的是，寧波公安局交警支隊始終認為，“萬一實施這個政策，負面的結果可能是行政成本、執行成本加大。正面則是行車難、停車難加劇會得到緩解”，政策如果實施，總體來說，是利大于弊的。 果真如此嗎？如果沒有車位就不能將車上牌，那買了車的消費者到時把車放哪里？要就地銷毀嗎？這種做法其實根本無法解決停車難的問題，反而限制了老百姓的購車權用車權，剝奪了老百姓的交通自由選擇權。 而據說之前類似的方案上海、杭州等城市也曾經提出過，不過后來都取消了。原因就是不具可操作性。所以，寧波人大代表們曾建議刪去此條款內容。他們認為，該條關于不配備相應停車場所、不予核發車輛牌證的規定，一是與行政許可法的精神相違背，二是在目前寧波停車位供需矛盾十分突出的情況下，實施此規定，條件還不成熟，會帶來諸如老小區和農村居民無法購車、寧波市汽車銷售量大幅下降等問題。 這種“因噎廢食”的愚蠢做法基本上不能起到緩解停車難問題，反而會不利于經濟發展，不利于社會和諧。有網友質疑，“如果這個政策出臺，那計生委也可以考慮出臺‘生孩子必須先落實好一套房’的政策，國土部也可以出臺‘要走路必須先買一塊地’的政策。” 在我國，公車每年占據著大量的車位，而如果照此政策執行下去，老百姓的車位只會越來越少，這種形式的行政干預將會給沒權沒勢沒關系沒依賴的普通老百姓造成更大的交通難題。而制定此政策的出發點也變成了“只許州官放火，不許百姓點燈”的強盜邏輯。（車吾愛網） |
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