高速運動的機械都需要潤滑油來幫助，就如同人們的嗓子，口干的時候會覺得不舒服。機器也一樣，但是機器不像人們的嗓子，它的要求比較高。不同的機械結構對應不同粘度的機油。近期隨著夏天的到來，溫度的變化也會影響機油粘度的變化，是不是應該更換機油呢?下面小編為你解答。

    發動機潤滑油：

    一，機油指數的含義

    市面上品牌機油說明書上經常會出現“SAE”和“API”，“SAE”用來評定機油粘度的，后面跟隨的數字由5至50不等，數字越大機油越稠反之越稀�！癆PI”是評定機油優劣級數的，用“S”表示汽油(我國用“Q”表示汽油)，“C”表示柴油，隨后的英文字母表示機油級別，“A”是最低級，“M”是最高級，常用的有“C”、“D”和“F”等級別，例如“APICD”就表示“API”標準中用于柴油機的“D”級機油。

    粘度是引擎機油最重要的特性之一，而粘度指數與引擎工作溫度的相互關系則對機油的潤滑功能起著重要作用。一般“油”的特性是低溫漸稠、高溫漸稀，與實際引擎工作需求背道而馳，可利用添加劑來改變油質本性。美國汽車工程師學會(SAE)也建立SAEJ300作為定義機油粘度系統標準，以SAE粘度等級使引擎制造廠、油品供應商能使用統一規格化油品標志，消費者也以此作為選用油品粘度的標準。

    汽車引擎系統無論低溫或高溫，只要運轉啟動就需要機油潤滑。機油于引擎冷車啟動低溫時應具備高流動性(低粘度)，才能迅速供應全部引擎機件潤滑所需，將機油完成首次循環前的潤滑不足時間減至最少，也讓引擎磨損可能減至最低。隨著引擎工作溫度上升，機油粘度需不因此而變稀，油膜強度也不能衰減，才能提供完整的潤滑功效。

    二，單級潤滑油與復級機油

    早期多使用單級引擎機油，粘度標示為SAE10W、SAE30等，加“W”為各季等級，意即適用于低溫環境，以SAE10W為例，在特定溫度的分類系統內，環境溫度不低于零下20℃就不會凝固，所以它適用于非常嚴寒的地區，無法擔負溫度高時潤滑所需。如果環境溫度變化較大，使用單級機油必須隨溫度更換，因為便利性不佳，所以逐漸被復級機油取代。

    所謂復級機油就是同時標示兩種粘度指數，例如：SAE10W30，復級機油也就是具有SAE10W至SAE30溫度之間的粘度變化能力，目前小汽車使用的引擎機油都是復級機油。

    現代的復級機油使用粘度指數增進添加劑，以符合高低溫時粘度要求，能獲得低溫啟動快速潤滑、降低流動阻力及提供高溫時足夠的引擎潤滑，同時具有不必因溫度變化而需換用不同粘度機油的便利性

    三，如何為自己的車選擇機油?

    機油的選用有兩個步驟：一是使用級的選擇，二是粘度級的選擇。

    機油使用級的高低從上表可以看出，區別在于第二個字母，次序越靠后，級別就越高。使用級的選擇主要考慮的是發動機機型。不同機型的發動機升功率和活塞平均速度的不同所產生的氣缸有效壓力和發動機轉速也不同。

 而氣缸有效壓力越高，發動機轉速就越高，對機油使用級別的要求也就越高。一般而言，新型號的發動機對機油使用級別要求更高。

    在選用機油的時候，要嚴格按照汽車使用說明書所規定的機油使用級選用，若無相同級別的機油，可以使用高一級的機油，但絕不能用低級別的代替。

    機油粘度級選擇的主要依據是環境溫度的高低。一般情況下，在4月～9月全國大部分地區都可選用20號～40號的各級夏季用機油。

    冬季用機油的選擇就要注意了，在我國長江以南、南嶺以北地區，冬季最低溫度可達-10℃—0℃，可用25W級;在黃河以南、長江以北地區，冬季最低溫度可達-5℃～-15℃，可用20W級;在華北、中西部以及黃河以北地區，冬季最低溫度可達-15℃～-25℃，可用15W或10W級;而在東北、西北等嚴寒地區，冬季最低溫度可達-25℃～-30℃，要用5W級;對于其它高寒地區，冬季最低溫度也能到-30℃以下，就需要用0W級。

    四，當然，如果嫌換機油麻煩，也可以選用冬夏兩用的多級機油，各種多級機油的適用范圍如下：

    從這里可以看出，對于廣東地區的氣候而言，由于沒有寒冷的冬季，并沒有必要購買昂貴的復級大溫差機油，這主要是出于經濟性的考慮，耐用溫差越大的機油則意味著更高的價格。需要注意的是，在選用機油的粘度級時還必須考慮發動機的負荷、轉速和磨損情況。如果發動機負荷大、轉速低或磨損嚴重時，應該選用粘度較大的機油，反之則應選用粘度較小的機油。

    五，機油使用注意事項

    1、汽油機機油不能用于柴油機。不能用專用的汽油機機油代替柴油機機油，以免加速柴油機的磨損。汽油機機油和柴油機機油原則上應區別使用，只有在汽車制造廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用油時，才可代用或在標明的級別范圍里使用。

    2、機油粘度應盡可能小些。在保證發動機可靠潤滑的前提下，機油粘度盡可能小些。粘度大的機油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴重磨損的發動機。一味地選用高粘度的機油，會使發動機運轉時的阻力增加，從而使燃料消耗量增加。選用粘度太低的機油，又有可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。所以要根據車況、季節來正確選用機油。

    3、堅持經濟適用的原則。在選擇機油的使用級時，高級機油可以在要求較低的發動機上使用，但過多降級使用也不經濟。切勿把使用級較低的機油加在要求較高的發動機中使用，否則會造成發動機早期磨損和損壞。

    4、應盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在發動機中使用的時間長，節省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油少些，這些都是正常現象，不影響使用。

    變速箱潤滑油：

    變速箱說起來，其實它比發動機還要嘴刁。變速箱里面的運動與結構要比發動機復雜的多。它不像發動機的活塞只是上下來回，變速箱里面經常要更換同步齒，齒輪的結合，軸的轉向。而且一些變速箱使用的是液壓調整齒輪的結合(行星齒輪變速器)。

    手動變速箱可以參考自動變速箱的內容，因為手動變速箱比自動變速箱的要求要低。比如一個五檔的手動變速箱，里面只需要3個撥叉與3個同步套筒，一個五檔的自動變速箱里面的可活動部件是手動變速箱的10倍(DSG，CVT變速箱除外。)

    自動變速箱油ATF(AutomaticTransmissionFluid)六要點：

    一:恒溫，溫度為自動變速箱(AT)首要殺手，自動變速箱油(ATF)有正常的工作溫度，需要在指定溫度范圍內更換與檢查ATF。

    二:品質，使用符合原廠規范認證的ATF，沒有任何一種ATF可適用所有變速箱。

    三:定量，無油空轉超過10秒變速箱就會內傷，變速箱供油幫浦送油每秒約40CC，只要入油小于出油系統內部就會缺油空轉。

    四:等壓，入油量等于出油量，換油壓力過低容易吸到空氣出現氣阻，太高也會傷到系統;一般工作壓力為4~8kg/cm2。

    五:定期，經過一定的時間ATF會自然氧化、變質，更換ATF會比換機油還重要(寶馬除外)。

    六:秘技，避免技術性地雷，每一款車都有技術性盲點也都有破解與應對的方式，所以保養維修前都要先了解是否有技術性地雷以免誤踩造成不必要的麻煩。目前各車廠都有專用的規范與自動變速箱油規格，不相同規格的自動變速箱油不能混合使用!

    原因如下：

    一，流動速率不同。

    二，比重或密度不同。

    三，動態與靜態磨擦特性不同。

    四，-40度C動態黏度測試不同。

    五，膨脹系數不同。

    怎樣的情況下不能換自排油以免出現更嚴重的故障：

    一，ATF惡臭、混濁，表示機件有損壞、燒毀、磨損

    二，黑色化，變速箱內部零件幾乎是鋁合金材質，金屬磨損的碎屑與ATF混合會以黑油色呈現，可能就是ATF過期未換的結果!!

    三，白色混濁化ATF，1CC的水就能污染乳化整個變速箱油，這表示有水份跑入ATF內。

    四，車子跑4萬公里不曾換過ATF，換完油后離合器一定有打滑現象，動力輸出效能打折扣。

    五，ATF變黏稠的泥膠狀變速箱嚴重磨損，換油后離合器打滑。

    換變速箱油的好處：

    一，恢復馬力，每換新300CC的ATF約能提升1馬力，這是因為新油減少滑差效應所表現出來的效果。

    二，省油，減少滑差損失就能提升機械效率，達到省油目的。

    三，性能，消除換檔抖動，行駛更順暢。

    剎車油：

    從國家標準行業協會網站上搜索到的關于“制動液國家標準”的情況是：2004年1月，我國實施與國際通用標準接軌的國家強制產品標準GB12981-2003《機動車輛制動液》。按照GB12981-2003《機動車輛制動液》，將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對應國際上的DOT3、DOT4、DOT5。制動液級別有高低,消費者在選擇制動液要根據自己的車型選擇，制動液級別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標準的制動液，而中高檔車建議選擇HZY4標準的制動液。當然，微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒有任何問題，而且更好。

    一般來說，消費者選購制動液時在三個方面要注意：

    一，制動液太稀的不能用，沒有顏色、透明的不能用(一般合格制動液顏色為淺黃色或者深黃色)。

    二，選擇質量可靠的大品牌也不失為捷徑，比如長城潤滑油新推出的安諾和安途制動液，國外殼牌生產的制動液產品都是可靠的選擇。

    三，太便宜的不能買。一般市場上每升在10元以內的制動液基本是劣質產品，合格的國產制動液每升的價格通常都在20元以上，合資品牌則更貴。

    剎車油的主要成分是乙二醇，聞上去是有點酒精的味道，酒精的成分是乙醇。

    一般而言，只要途徑正規的店買出來的剎車油都合格，一般剎車油的標準是DOT4和DOT3，實際區別也都不大。

    動力方向油：

    有許多車主都不知道要更換方向盤油，一直沒去注意，等到方向盤漏油或重手時就來不及了。

    一般修理的方法就是換掉，保險一點換全新的但很貴;省一點換再生的但是由舊品去翻新的也不是很保險;最省錢的辦法就是買罐油不夠就加。

    其實方向機及油壓泵也是由一些零件及油封墊片所組合而成，會漏油幾乎都是油封有問題。

    大部分人比較容易忽略動力油否有更換，連有些保養廠也會忽略，有些是需要換時拿自動變速箱油(ATF)來當動力油使用，雖然動力油和自動變速箱油都屬于液壓油，但油性還是不一樣，動力油屬潤滑油自動變速箱油屬摩擦油，一個比較滑溜一個比較澀。但最重要的是不管什么油都有一定的壽命，動力油不像機油、自排油在比較高的工作溫度下運作，所以壽命可拉長一點大約三年五萬公里，但經常繞市區或常打方向盤停車位的車輛就可能還要再提早一些更換。若忽略更換，劣化的動力油就失去保護油封的作用，使油封、油管提早硬化導致漏油。

    若你的開車習慣都會把方向盤打到底不放，那系統就會一直維持在高壓狀態下，通道接近封閉造成壓力升高。這時助力泵因油不能迅速流動，造成泵軸轉動阻力大，通過轉動盤和轉動皮帶會將這個阻力加到發動機上。如果這時發動機是怠速情況，很容易造成怠速不穩或熄火。

    由于動力方向油并不是用來潤滑，只是提供液壓動力，所以方向油的要求一般不高。

    總結：

    發動機潤滑油：

    總體來說，潤滑油一定要選擇適合自己發動機的。除非車主非常有經驗或者經驗老道的維修工推薦你更換別種參數的機油，否則，還是按照原廠說明書的來更換。

    機油不是越貴的越好，不是越貴的粘度就越大，其實像Redline，MOTUL等也有各種參數的機油，從稀到稠。只是好的機油的粘度隨溫度的變化相對于一般機油小。高溫的時候還能保持良好的粘度。低溫的時候不會粘度變的非常大。

    變速箱油：

    變速箱油不僅有潤滑而且有作為動力有的功能，而且變速箱內的工作與運動方式比較復雜多變。所以，變速箱潤滑油的要求比較高。更換型號時須嚴格安裝原廠說明書來更換!

    剎車油：

    剎車油主要是沸點的問題。經常剎車的時候，剎車碟與剎車油的溫度可以達到一個非常高的水平(所以才有個陶瓷剎車碟)。所以，更滑剎車油還是要到大的維修廠去更換。

    動力方向油：

    動力方向油一般不太需要更換，一般維護的時候大型維修廠的老技師都會幫忙加注。所以到大型維修廠或者4S店的車主可以放心。(和訊汽車網)