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因電流斷路引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除

www.mydingqi.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽修知識(shí) 時(shí)間：

保養(yǎng)

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在維修工作中，曾遇到幾起兩閥捷達(dá)王經(jīng)常無(wú)規(guī)律地?zé)o法起動(dòng)的故障，這幾起故障的共同點(diǎn)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)不能供油，經(jīng)查是電動(dòng)汽油泵無(wú)供電。通過(guò)多方檢查，確定為中央配電盒內(nèi)部接觸不良，造成輸出至油泵的供電端子G1插頭8號(hào)腳(配電盒背面)無(wú)輸出電壓，需要更換中央配電盒。相關(guān)閱讀：如何解決汽車(chē)三元催化器保修問(wèn)題？三元催化轉(zhuǎn)化器的正確使用與維修

然而，由于市場(chǎng)上供應(yīng)的配電盒很多質(zhì)量不過(guò)關(guān)，在更換了配電盒后沒(méi)幾個(gè)月，常常會(huì)接二連三地出現(xiàn)無(wú)雨刮或霧燈不亮等故障。為了避免因更換劣質(zhì)配件而給客戶(hù)帶來(lái)麻煩，所以決定在找到根本原因之后設(shè)法找到解決途徑。

通過(guò)對(duì)原車(chē)替換下來(lái)的原裝配電盒進(jìn)行解剖測(cè)量后，發(fā)現(xiàn)該款車(chē)的配電盒分別通過(guò)背面的Z1腳和G1插頭8號(hào)腳，對(duì)噴油器和燃油泵進(jìn)行供電。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到轉(zhuǎn)速信號(hào)后，控制燃油泵繼電器工作，電流由繼電器內(nèi)87號(hào)腳分兩路輸出至Z1腳和G1插頭8號(hào)腳。在87號(hào)腳至G1插頭8號(hào)腳之間，有一個(gè)10A的熔絲，該故障的根本原因就在熔絲后面這部分線(xiàn)路板上。由于熔絲和該部分線(xiàn)路板接觸不良，導(dǎo)致G1插頭8號(hào)腳無(wú)輸出電壓，而Z1腳電壓正常。

針對(duì)這種情況，如果利用Z1腳電壓作為控制信號(hào)，單獨(dú)加裝一個(gè)繼電器來(lái)為油泵提供電源，就可以解決問(wèn)題，還省卻了更換配電盒。于是在一輛故障車(chē)電路進(jìn)行連接，裝復(fù)后行駛數(shù)月，故障沒(méi)有再現(xiàn)。

點(diǎn)評(píng)：在分配到燃油泵和噴油器的線(xiàn)路中，通向燃油泵的電流因接觸不良而斷路，但是通向噴油器的電路完全正常。根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜將噴油器的電流引至燃油泵，在沒(méi)有更換中央配電盒的情況下，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障。

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