奔馳行駛中發動機異響且變速時振動大故障
點擊此處查看全部新聞圖片 故障現象：發動機在運轉時，有“嗖、嗖、嗖”樣的異音，而且變速時振動過大。 故障檢修：為了確認故障癥狀，即起動發動機試驗，在怠速運轉狀態，異音很小，不大能聽清楚，但是在怠速運轉狀態空調開關一撥到ON，瞬間就產生“嗖、嗖、嗖”的皮帶打滑聲。空調壓縮機皮帶打滑是發動機產生異音的原因。打滑的原因不外乎皮帶老化、皮帶張緊輪不良、張緊輪調節器不良等。相關閱讀：奔馳汽車十種易發故障原因及解決方法 極度蠻橫：奔馳SLS AMG GT3 其次確認變速時振動過大，從N檔位向R檔位、D檔位變換檔位時以及在行駛中換檔時都產生很大的振動。進行行駛試驗，從3檔向4檔升檔時以及從4檔向3檔降檔時，變速振動較小，1檔與2檔之間的升檔和降檔，2檔與3檔之間的升檔和降檔振動較大。變速振動過大的原因不外乎驅動軸的橡膠聯軸節老化或者折裂，自動變速器操作油壓過高或者自動變速器內部的零件不良。 首先尋找變速振動大的原因，反復操作變速選擇桿，確認變速振動狀態。試驗結果，從N檔位向D檔位變換時，離合器締結的瞬間產生“咕嗤”一聲，振動之后又“喀嚓”一聲，在駕駛席上也能清晰地確認。如果說這種聲音是自動變速器產生的，則非常不好理解。馬上把車子舉升起來，用于轉動驅動軸一試，手左右擺動就可以聽見“咔嚓、咔嚓”的小響聲。拆下驅動軸，發現橡膠聯軸節變形得將裂開了。 根據以上的作業結果，把不良的零件，即空調壓縮機的驅動皮帶、皮帶張緊輪、張緊輪調節器一起更換了。這三個零件配套更換效果好一些。因為變速而產生異音，所以更換了驅動軸橡膠彈性聯軸節。 作業結束后進行試驗行駛，結果發動機異音完全消除，從N檔位向行駛檔位切換時以及行駛中換檔振動也完全消除了。 |
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