雅閣 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201004/201004200915392910.jpg" border=0>

    一輛１９９３年產(chǎn)本田雅閣ＣＢ３轎車，配置Ｆ２０Ａ３發(fā)動(dòng)機(jī)及手動(dòng)變速器。因車輛起步行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)附近發(fā)出“吱吱”聲響，前來我廠維修。

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    車輛進(jìn)廠后，筆者對(duì)該車進(jìn)行路試。在車輛起步時(shí)，確實(shí)聽到有一種類似機(jī)械元件相對(duì)接合面缺油時(shí)產(chǎn)生的干摩擦“吱吱”聲。待車輛起步后勻速行駛時(shí)，該聲響又消失了。踩住加速踏板進(jìn)行急加速時(shí)，偶爾也會(huì)聽到聲響。車輛回廠后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或加大油門時(shí)，卻沒有異響出現(xiàn)。

    會(huì)不會(huì)是開啟空調(diào)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷媒流動(dòng)發(fā)出的“吱吱”聲響呢？我們?cè)��?jīng)遇到過類似的故障現(xiàn)象，確診為空調(diào)系統(tǒng)異響，不屬于機(jī)械摩擦異響。后來，我們?cè)诓婚_啟空調(diào)系統(tǒng)的情況下，再進(jìn)行路試，結(jié)果異響仍然存在，于是排除了空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障的可能性。

    接下來，筆者在發(fā)動(dòng)機(jī)附近進(jìn)行聽診。因?yàn)樵摦愴懼挥性谲囕v起步時(shí)或行駛中加大油門時(shí)，才會(huì)偶爾發(fā)出“吱吱”異響，其他工況下異響不會(huì)出現(xiàn)，異響出現(xiàn)時(shí)只有幾秒鐘的時(shí)間，一會(huì)兒又不響了，隨機(jī)性很大。由于異響時(shí)有時(shí)無，給診斷工作帶來非常大的困難。常規(guī)路試只能聽到異響在發(fā)動(dòng)機(jī)附近發(fā)出，但不能正確判斷發(fā)出異響的準(zhǔn)確部位。現(xiàn)在只能將車輛在修理廠附近路段進(jìn)行慢車起步及加速試驗(yàn)。筆者跟隨車輛邊走邊聽診，當(dāng)異響出現(xiàn)時(shí)，確定響聲來自變速器或相鄰部位，但具體部位是變速器還是變速器前部的離合器，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之前的部位尚不能確定，在異響基本方位大體確定后，我們決定拆解變速器進(jìn)行確診。

    拆下變速器后，首先對(duì)離合器部位的分離軸承、離合器從動(dòng)片、飛輪接合面、撥叉、壓盤接合端面、壓盤膜片彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪定位軸承孔內(nèi)的襯套等進(jìn)行檢查，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。接下來，再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙，發(fā)現(xiàn)間隙正常。從維修經(jīng)驗(yàn)來講，應(yīng)按照先簡(jiǎn)單后復(fù)雜、先外部后內(nèi)部的原則檢修，我們暫時(shí)不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)可能造成的異響，重點(diǎn)還是放在離合器及變速器部件上。

    經(jīng)過分析，首先考慮的是離合器發(fā)出異響的可能性比較大。會(huì)不會(huì)是離合器壓盤及離合器從動(dòng)片在運(yùn)行過程中發(fā)出的機(jī)械噪聲呢？由于機(jī)械噪音的復(fù)雜性，我們必須考慮在內(nèi)。可是，當(dāng)我們更換了離合器壓盤、分離軸承和離合器片，還將飛輪端面進(jìn)行車削修整，裝車后進(jìn)行路試，結(jié)果令人失望，異響還是存在。

    維修至此，檢修過程已陷入僵局。此時(shí)已到了下午下班時(shí)間，我們決定晚上整合一下維修思路，第二天再對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查。

    第二天上班后，修理工申報(bào)要更換一臺(tái)二手變速器試試，筆者認(rèn)為沒有確診故障的原因所在，不能輕易更換變速器。如果故障還不能解決，不僅浪費(fèi)時(shí)間和精力，同時(shí)影響企業(yè)的聲譽(yù)，最后決定先拆解變速器進(jìn)行檢查。

    解體后發(fā)現(xiàn)變速器齒輪油是足夠的，內(nèi)部沒有因缺少齒輪油而造成機(jī)械干摩擦。對(duì)齒輪及同步器檢查，沒有異常磨損。對(duì)變速器外殼、主軸及主軸軸承檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，主軸曠動(dòng)間隙較大。一般來說，曠動(dòng)間隙大也不至于會(huì)發(fā)出“吱吱”異響，問題到底在哪里呢？當(dāng)我們把主軸插入軸承孔擺動(dòng)主軸時(shí)，主軸擺動(dòng)量確實(shí)很大。

    當(dāng)我們?cè)贆z查主軸承孔時(shí)，發(fā)現(xiàn)了原因。

    在分離軸承座的支承導(dǎo)管內(nèi)壁，我們發(fā)現(xiàn)有月牙狀摩擦痕跡，為什么會(huì)造成月牙狀摩擦痕跡呢？在此原因分析如下：由于主軸及主軸軸承的磨損，當(dāng)主軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)，車輛起步或加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，主軸受力同時(shí)產(chǎn)生反作用力，此時(shí)主軸及軸承磨損產(chǎn)生較大間隙，在反作用力的作用下，促使主軸偏離中心線向一側(cè)傾斜，結(jié)果就導(dǎo)致主軸與分離軸承座支承導(dǎo)管內(nèi)壁產(chǎn)生干摩擦，發(fā)出“吱吱”的異響。

    我們更換了主軸及相關(guān)的軸承，裝配好變速器，再進(jìn)行路試，“吱吱”異響消失了，故障徹底排除。