一年過半，不少車企壓力倍增，年初“時間過半任務過半”的躊躇滿志，成了年中銷量盤點的夢幻泡影。倒是年初“不關注銷量”的北京現代，在7月車市“降”聲一片的日子里，讓人們看到“內涵式增長”變革帶來的后勁。以“現代速度”著稱的北京現代，已經悄然放慢了速度，一步一個腳印地在變幻莫測的汽車市場中前行。

    2010年上半年，北京現代喜事連連。得益于多年品質經營，成功晉級200萬俱樂部；年度車型ix35不負重望，銷售火爆；大勢所趨的新能源計劃廣受關注；系統化的產品布局釋放出強大組合能量；新品VERNA瑞納令人期待。一連串賞心悅目的成績表明，在北京現代獨運匠心的企業行動中，品牌正實現從“高性價比”向“高品價比”的華麗轉身。

    穩健心律

    股神巴菲特有一句名言，“只有當潮水退去之后，才能發現誰在裸泳”。今年上半年，在全國汽車增勢放緩、庫存不斷增加的背景下，北京現代仍以27.9%的增速穩步前進，1-6月，“悅伊組合”的銷量突破20萬輛，其中悅動單一車型銷量達到117801輛，蟬聯合資品牌中級轎車銷量冠軍；雅紳特實現銷量42527輛，比去年同期增長了76.6%，月均突破7000輛，成為了銷量增長最快的經濟型轎車；因一上市便熱銷的ix35的加盟，北京現代兩款SUV車型的總銷量達到了43222輛，比去年同期增長了102%，超過整體SUV市場同比87.06%的增幅。

    對此，北京現代常務副總經理李峰說：一串串光鮮的數字，離不開北京現代常年的“品質經營”，也與年初提出的內涵式增長變革息息相關；另一方面，ix35的強勁上市也對拉動銷量、提升品牌提供了寶貴的后續力量。

    之前，在經歷了2007年和2008年兩個艱難年份的考驗之后，北京現代在2009年迎來了轉折：三次更改全年銷售目標，銷量達到57萬輛，同比增長94%，增速位列國內合資車企之首，產銷量居國內車企第四。對此，北京現代并沒有在銷量上“乘勝追擊”，而是主動慢下來，在2010年初出人意料的提出“內涵式增長管理創新年”的口號，其中系統化的產品布局、品質持續完善和品牌提升成為工作的重點。

    據悉，2010年北京現代的目標為67萬輛，比去年增加10萬輛，目標增幅為18％。這不僅與去年接近翻番的增速相去甚遠，與整個行業的普遍預期相比也非常保守。李峰表示，“目前北京現代的銷量主要是依靠伊蘭特和悅動創造的，北京現代需要在中高級轎車市場贏得勝利，這對企業品牌的提升才能起到至關重要的作用，北京現代產品高端化是必然趨勢。”

    在這一背景下，北京現代ix35在4月隆重登場。這款高品質車型被寄予了提升品牌高度的厚望，上市當月就創下5314輛的好成績，并有上萬名已下單的消費者等待交車。由于ix35源自現代歐洲法蘭克福研發中心，使其不但擁有“流體雕塑”的外觀，更深得歐系車的品質精髓，上市至今，始終銷售火爆，供不應求。

    在ix35上市之際，北京現代也突破了具有里程碑意義的200萬銷量。分析人士認為，北京現代成功晉級200萬俱樂部的意義，不僅在于保有量的積累，也不僅在于成為合資企業中實現這一歷程用時最短的企業，更在于它為業內提供了一個品質經營的樣本。

    心動未來

    除了取得讓人興奮的銷售業績之外，北京現代對未來的規劃更讓業內人士揣測與遐想。在北京國際車展上，以“Blue-Drive”命名的新能源展區匯集了包括HDhybrid、現代氫燃料電池版ix35和氫燃料電池版的i30量產車在內的強大“綠色”陣容，不僅讓業內感受到北京車展新能源計劃的實用性與趨勢性，同時究竟哪些綠色車型能面市能量產，更讓業界猜測與期待。同時，現代汽車專門針對中國消費市場量身打造的A0級新車VERNA瑞納將于8月下旬上市，中高級轎車i50也將在明年3月投產。新車與原有產品線組成的合力也將不容忽視。

    另外，為確保品質并保證產品的穩定供給，北京現代將在今年推進第三工廠的建設，預計到2012年將建成第三個30萬產能的現代化的柔性工廠，屆時，北京現代的總體制造能力將達到百萬輛級別的產能目標，這也必將為北汽集團“十二五”規劃中300萬輛的年產銷目標提供強大支撐。

    業內人士分析，北京現代在品質化路線下的產能擴建、產品線擴充，憑籍200萬市場保有量的基礎和品質口碑積累，以及北京現代不斷加大高端產品銷售比例，北京現代品牌轉身的時機已經到來。在北京現代的品牌戰略規劃中，除了繼續加強北京現代品牌中品質的份量，還將增添更時尚化的品牌基因。

    北京現代通過引入i系列品牌，不僅讓北京現代品牌內涵更時尚化與多元化，其系統化的產品組合也爆發出讓人難以估量的威力。目前北京現代的i系列不僅有去年上市的i30，今年4月一經推出就大賣的ix35，更有明年即將投產的i50。可以預見，通過i系列品牌運作，北京現代品牌的時尚化與多元化將征服更多時尚消費者。不僅如此，以悅動、伊蘭特和領翔、名馭為代表的“韓系組合”將主要沖擊銷量，而i30、ix35以及未來的i50的“歐系組合”主要擔當提升北京現代品牌與利潤的戰略目標。最終北京現代實行“韓系”和“歐系”車型并舉的產品戰略，由此實施品牌、市場雙導向戰略。

    業內人士認為，如果說在取得具有里程碑意義的200萬輛銷量之前，北京現代是以速度著稱的話，那么，在成為200萬俱樂部成員之后，北京現代已烙上了速度之外的標識。不同于以自主模式發展的奇瑞，也不同于“拿來主義”的廣汽本田，北京現代在本土化創新基礎上，主打“品質”牌，在汽車品質備受各界關注的大環境下，難能可貴的成為從高“性價比”到高“品價比”的代表，順利實現品牌華麗轉身。更為重要的是，在內涵式增長管理創新之下，北京現代的品質之路無疑走的更為穩健與長遠。