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互聯網 俠名 汽車改裝技術 2009/12/24
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對癡迷改裝的車主來說，希望自己的車越有型越好，但現在不少城市的警方都加強了對改裝車的查處監管力度。對此，業內專家表示，目前有個別改裝得太“有型”的車輛，在個別部件上的確要留意，免得上路就被攔截。不過，他們也表示，想改裝又能安全上路并不難，但須講究技巧，特別注意盡量遠離個別改裝禁區。 想耍酷來點小改裝外觀和性能改裝各有側重天天要面對很多車輛年審、變更車籍的葉先生向記者介紹，目前改裝主要分兩種：外觀上與性能上的改裝。外觀方面改裝最為常見，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。這種空氣動力套件就是俗稱的大包圍，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾流板(尾翼)等，有時我們也會看到一些車輛會在原廠保險杠加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包圍。除了空氣動力套件方面的改裝外，近年興起對車身顏色的改裝，而且國家已經放寬了改變車身顏色的規定，車主可先變色，再到車管部門登記。車身外觀改裝，除了如尾翼、大小包圍最被青睞之外，還包括車頂行李架、天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應、裝飾性照明裝置、指定照明燈具、倒后鏡幾種。 與動力裝置及排氣系統有關的改裝，主要是改遙控引擎啟動裝置(比如加大缸徑、加多氣門、改裝渦輪增壓、更換點火系統的火花線和火花塞)、通過更換高性能剎車片來改裝汽車剎車系統、改排氣喉和延伸喉管、更換底盤懸掛。車內裝備，包括防盜、無線電、冷氣、導航系統、音響組合、安全氣袋之類。還有懸掛方面(如螺旋彈簧、吸震筒、懸掛支柱及塔頂橫撐)、抑噪裝置(主要是減聲鼓和尾喉)以及與行駛性能相關的部分，包含車輪(輪胎、輪轂)操控裝置(方向盤、排擋桿、排擋頭)，以及傷殘人士專用控制裝置。
記者注意到，一些行動不便的殘疾人，也有針對性地對車輛操控性能進行了改裝。長年自駕出游(論壇)的高位截癱車主郭先生，就曾向記者現場演示過他改裝的設備及駕駛方法。這種“手動”版操控油門、剎車，相當于改成操縱桿的設備，向前推就起到剎車效果，向后拉就是油門。為了方便駕駛者，轉向燈、喇叭的開關都加在設備的右面，使駕駛者兩手分工明確，左手專打方向盤，右手掌管其他(拷問)。其原理就是把油門、剎車都改成手動控制，只要駕駛者雙手完好無損，就可以操控自如。 改過火則易闖禁區改大包圍、排氣管最惹眼汽車改裝也需要技巧，否則一不小心就會成為被查扣典型教材。經驗豐富者總結出幾種容易被查幾率較高的情況：排氣管是響管；粉紅、紫、黃等鮮艷顏色氙氣燈；加裝大包圍比較明顯，特別是白色，在晚上也分外清楚；碳纖維車蓋，包括噴色的車頭蓋；加裝夸張的GT尾翼；車身顏色過于特別。 對此，記者咨詢了一位改裝專家郭先生。他認為改裝愛好者可暫時采取保守“低調”的改裝方案。首先，外觀上切勿過于張揚，外觀上的改裝盡量不要使用大包圍，雖然大包圍對于一些車主來說很養眼，很酷，但大包圍也意味著每個人大包圍，雖然大包圍對于一些車主來說很養眼，很酷，但大包圍也意味著每個人都能一眼辨認出，改裝痕跡過重改裝車往往比較容易被查處。特別需要提醒車主，天窗版雖然現在很受人們歡迎，但擅改天窗，即使在平時，也是被禁止的改裝項目。 同時，假如要改動汽車的排氣系統，選用靜音喉，切忌選用響喉。畢竟，幾百米外你的車就已經“轟轟”地向人們打招呼了，易引起人們投訴。車身顏色也不能改得太炫耀，特別是側面改得過于花哨，被查截的機會也頗大。至于剎車、輪胎、懸掛方面，目前仍然可以放心改。梁羅喆楊家炘 改大燈也有小技巧讓大燈亮起來作為汽車的眼睛，車燈是一輛車最引人注目的部位之一。近日，筆者從改裝店了解到，大部分車主對車燈亮度不滿意，關注燈光問題的車主開始增多。 燈光亮度不足催生增光業務 據了解，造成大燈亮度不足的原因是多方面的。一是由于量產車要進行成本控制；二是國家有關汽車前照燈配光性能標準中，對燈光亮度指標允許在一個非常大的范圍內變化，不同類型、不同功率的大燈亮度指標相差很大，再加上供電電壓有一定的允許變化范圍，造成標準內的實際差異也可以很大；三是一般車輛在使用3—4年后其大燈亮度就會變差，達不到要求。 在大燈亮度不足情況下，眼睛極易疲勞，導致反應能力降低，容易誘發交通事故。正是由于車輛照明效果直接涉及人身安全，催生了汽車大燈增光的業務。 |
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