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福克斯熄火真的是節氣門全責嗎

來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：【大中小】

先來解釋一下節氣門，節氣門的作用就是控制發動機的進氣量，俗稱的油門就是控制的節氣門。

節氣門的主要作用是：根據發動機的負載，控制進氣量。節氣門安裝在發動機上，用來控制進入氣缸燃燒的油量（俗稱油門），開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發動機轉速越高，改變油門的開度，從而達到控制發動機轉速的高低；至于多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環境，電噴發動機的控制方式等。相關閱讀：2010北京國際車展專題

如果車輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環境下工作，節氣門上面會很快存在堆積的雜質，時間一長，會影響到發動機的進氣，這時就需要清洗。此現象在啟動車輛時最明顯。

從這里可以看出，如果節氣門積碳，那么將會影響發動機進氣，此時最直接的就是車不易打著。打著后一是容易熄火，二是怠速降低。可是還有個車載電腦在里面起作用，為了不讓汽車熄火，電腦會自動追加部分燃油，也就是自動開大節氣門。這樣就造成了怠速不穩，轉速一上一下的（當然進氣不穩也在其中起作用）。

福克斯熄火普遍是減速后再踩油門造成的，而不是直接熄火。我的1.8AT熄火我個人認為很有代表性（排除了手動擋車型部分駕駛員技術問題）。低速轉彎或起步時輕踩油門，轉速下降，最終導致熄火。

我們來討論為何轉速下降，因為轉速不下降時不可能熄火的。

有人的分析是：輕踩油門，電腦響應比機械響應快，電腦認為節氣門開度已經打開了，先去除了燃油追加，而實際過程中油門控制的燃油還沒有真正被追加進來，所以導致了熄火。所以洗了節氣門以后這種問題消失了。

但是我仔細思考，覺得這種說法經不起推敲：就算燃油沒有追加，但是進氣量就算不穩還是有的，為何會導致熄火呢？難道是車的自重致使發動機憋死？另外有些車剛洗完節氣門，為何車還熄火？

我個人分析，輕踩油門，節氣門應該是打開了，但是嚴重的積碳導致進氣量并沒有真正增加，或者電腦反應遲鈍此時并沒有追加燃油，同時電腦追加的燃油也去除了。此時更重要的原因來了，就是油根本就沒進來！混合氣過稀導致熄火！

中國的油質是公認的不合格，所以燃燒后的廢物也異常的多，這些廢物積累到油路系統的各個角落，最終導致輕給油的時候油噴不出來。油泵堵塞、油路堵塞、噴嘴堵塞都是罪魁禍首，我朋友洗節氣門不管用，把油泵清潔后毛病消失。

另外，油泵是靠電腦工作的，如果電腦反應遲鈍，或者電腦對進氣量變化不敏感，在輕踩油門的時候電腦沒有給油泵下達追加燃油的指令，那么進氣量白白增大而沒有燃油，導致混合氣過稀，這也是熄火的一個重要可能因素。而看到其他同類型車很少有這種熄火現象倒讓我覺得這點才是最有可能的因素。

所以我認為，節氣門容易臟是一個導火索，這是設計原理造成的，但它不完全是罪魁禍首，導致熄火現象的是各方面綜合原因造成的，包括油路系統和電腦，現在大家都把責任全部推到節氣門身上，實際上是冤枉了無辜的節氣門小弟。

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