問1：車窗密封條或車身防擦條開膠如何處理？

    答：多數(shù)屬于裝配質(zhì)量問題，也可能與粘和材料質(zhì)量有關(guān)。及時到4S處理，基本是免費的。有車友也自備材料處理，如對密封條等橡膠材料以前用的是520膠水，對防擦條用3M雙面膠，成本比較低的。

    問2：車門外側(cè)拉手容易脫手，如何處理？

    答：駿捷的車門外拉手沿用了尊馳的設(shè)計，不足在于開啟角度過大，可以拉到水平于地面的角度，所以用力開門的時候容易脫手。有報告說可以到4S調(diào)整門外拉手的開啟角度，但本壇還沒有發(fā)現(xiàn)詳細的調(diào)整拉手開啟角度的作業(yè)。

    問3：駿捷的輪胎噪音是否比較大？

    答：駿捷的固特異NCT5輪胎偏重于運動性能，突出特點是滾動阻力小，有利于降低油耗。但是此類輪胎的不足就是胎噪要大些。可以通過加裝隔音來緩解。

    問4：駿捷的方向盤為什么比較重？

    答：駿捷的轉(zhuǎn)向機類型依然是齒輪齒條式，是否可變助力正在確認中。駿捷特別是豪華型號，使用的是205寬胎，這比其他車一般的寬185輪胎在低車速或者原地轉(zhuǎn)向的時候阻力要大，這也是感覺方向盤重的原因。（請高手進一步解答吧）

    問5：駿捷在待速時候為什么感覺到振動？

    答：首先車輛振動是絕對的，即便是電瓶車也會有振動；安靜是相對的，取決于個人的感知判斷。冷車啟動或者空擋原地候車的待速抖動可能由如下原因造成：

    1、點火能量偏低導致抖動

    車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

    2、混合比不合適導致抖動

    油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

    3、氣門和進氣道積碳導致抖動

    如果發(fā)動機內(nèi)的節(jié)氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。

    4、各缸工況不同導致抖動

    同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。

    5、水溫傳感器失靈導致抖動

    如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。

    6、其他的因素導致抖動

    空氣流量計臟了，導致進氣量減小；

    EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；

    怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；

    油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。

    具體到駿捷，根據(jù)車主作業(yè)，早期的幾批車存在新車抖動偏大的問題，現(xiàn)在已經(jīng)找到原因是發(fā)動機橡膠材料的機爪墊偏硬造成的，可以到4S免費更換。

    問6：駿捷的擋位掛擋生澀如何解決？

    問7：駿捷的大燈（遠光燈）為何不能長時間開啟？

    答：若沒有開啟燈光的話，在白天只能將方向盤左側(cè)的燈光手柄向駕駛員方向扳到最大幅度作閃燈操作，不能保持住常開。只有開啟燈光的情況下（如打開了示寬燈），手柄向駕駛員方向扳到頭，就可以保持遠光燈常亮。具體可詳見用戶使用手冊的說明。

    問8：駿捷車門漏水到車倉內(nèi)是怎么回事？

    答：從裝配質(zhì)量說，是非常罕見的情況。駿捷在出廠時都經(jīng)歷了高壓淋雨實驗，而且四門下沿都設(shè)計有排水孔。多數(shù)情況是車主在改裝真皮門飾板、改裝喇叭、加裝隔音材料或者維修車窗升降機、車門拉手、兒童鎖的時候，在施工過程中損壞了門內(nèi)的防水膜造成的漏水。故在上述改裝或維修后，建議要在4S做一次淋水實驗。否則嚴重的是漏水到車倉內(nèi)，輕者會使真皮門飾變形褶皺。

    問題9：車門真皮內(nèi)飾為什么出現(xiàn)起褶、不平整的現(xiàn)象？

    答：多數(shù)是裝配上的精度不夠，裝配工藝不良。根據(jù)1版所說，這種情況可以到4S免費更換。但是，原廠在裝配時，真皮都是按照統(tǒng)一的模板切割裁減的，因此即便裝配精度差，也不會出現(xiàn)嚴重的褶皺現(xiàn)象。若情況嚴重，可能的原因㈠、在4S加裝的不是原廠提供的真皮。㈡、如問題8中所說，可能在改裝或者維修過程中，車門防水膜受損，有輕度的滲水情況。

    問10：駿捷為什么沒有行車電腦？

    答：這是觀念上的文字差異。

    現(xiàn)代轎車基本都是電噴系統(tǒng)了，其中有一個形似方盒子的控制元件叫“ECU”（參見下圖），ECU的稱謂較多，有人稱它為行車電腦，有人稱它為微機，簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。ECU實際上是一個“電子控制單元”（ElectronicControlUnit），早期的汽車ECU用的是單板機，是由中央處理器CPU、存儲器EPROM、輸入/輸出裝置I/O三種大規(guī)模集成電路組成。現(xiàn)在大部分改用單片機了，但還是這三個功能。ECU通過安裝在汽車各個部位上的傳感器，檢測汽車運行中各種工作狀態(tài)下的物理參數(shù)（輸入ECU的傳感器信號有兩種：

    1．模擬信號；如水溫、油壓、混合氣濃度等2．數(shù)字信號：如轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置、曲軸位置等）

    并把這些物理參數(shù)轉(zhuǎn)換成ECU能識別的電量參數(shù)。再通過ECU的控制調(diào)節(jié)，輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅(qū)動被控的調(diào)節(jié)伺服元件工作。目前在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機上應用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。因此，嚴格意義上說，發(fā)動機用的ECU應該叫做EEC（ElectronicEngineControl）。

    為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞是采用一種稱為多路復用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。因此也后就是見到什么多路復用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也不要被唬住，這是目前車輛的基本技術(shù)了。:D:D

    駿捷的ECU的很多指示都是在儀表盤內(nèi)，與目前某些車型相比，沒有配備油耗動態(tài)顯示器。但這并不是說，沒有行車電腦。