上海帕薩特B5發動機熱車熄火
互聯網 俠名 汽車保養維修 2007-10-12
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故障現象：一輛上海帕薩特B5事故車，曾經在其他修理廠搭過發動機，之后便出現了發動機在熱車后熄火的故障。 故障檢修：首先連接故障診斷儀V.A.G1552，打開點火開關進入發動機電控系統，查詢故障存儲，發現了1個16496的故障碼，其故障含義是發動機進氣溫度傳感器G42存在問題。接著選擇閱讀數據塊功能，進入003組觀察第4顯示區，發現數值為-46℃，此數值明顯是錯誤的。用萬用表測量傳感器電阻值正常，傳感器與電腦的連接線束也不存在斷路及短路的情況，于是將發動機電腦進行替換，但故障現象依然存在。 最有可能的因素便是插頭連接錯誤。在查閱了維修手冊后，發現進氣溫度傳感器線束顏色不對，其顏色恰好與進氣歧管切換閥的線束顏色相符，原來是在裝復發動機時，把進氣溫度傳感器與進氣歧管切換閥的插頭插反了，從而造成了該車的故障。將兩個傳感器的插頭正確插接后，再次進入V.A.G1552閱讀數據塊單元的003顯示組，此時第4顯示區的進氣溫度指示正常，該車故障也得以排除。 而造成該車發動機熱車后熄火故障的主要原因是什么呢?根據該車發動機電控系統的工作原理，如果發動機進氣溫度傳感器線路出問題時，電腦將用1個19.5℃的替代信號維持發動機工作。但如果環境溫度較高，發動機長期使用進氣溫度備用值工作，勢必會造成熱車后混合氣偏濃的情況，致使發動機熄火。
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