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豐田皇冠3.0轎車空調壓縮機無法正常工作

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年04月09

一輛行駛里程約12萬km，配置2JZ-FE型發動機和手動變速器的豐田皇冠3.0轎車。用戶反映：該車啟動發動機并打開空調系統，空調壓縮機運轉幾秒后電磁離合器斷開。關閉并重新打開空調系統，故障依舊。

故障檢修：檢查空調系統的外觀狀況，沒有發現明顯的異常現象。測量制冷劑的靜態壓力，在標準值范圍內，說明制冷劑量基本正常。啟動發動機，按下空調控制面板的制冷開關，此時能聽到空調壓縮機電磁離合器的吸合聲，空調壓縮機運轉，空調高怠速正常。但只過了幾秒便發現制冷開關指示燈閃爍，隨后空調壓縮機電磁離合器斷開。檢查發動機艙狀況，聞到焦蝴味，但沒有發現線束燒焦現象。重新啟用空調制冷模式，發現當制冷開關閃爍的時候，空調壓縮機傳動帶轉速越來越慢，說明傳動部位過載。關閉空調系統，過載現象消失，由此說明故障是空調系統負荷過大造成的。測量制冷劑的動態壓力，正常。檢查空調壓縮機的線路連接情況，沒有異常現象。檢查空調壓縮機傳動帶，發現老化很嚴重，上面布滿了裂紋，張緊輪上有過熱摩擦留下了湖印。懷疑張緊輪卡滯，將張緊輪和傳動帶更換掉，結果故障依舊。懷疑空調壓縮機存在卡滯問題，于是用手轉動空調壓縮機的傳動軸，感覺轉動平順，沒有卡滯現象。檢查其他傳動帶輪，結果發現曲軸傳動帶輪的內圈和外圈之間的橡膠圈斷裂。更換曲軸傳動帶輪，試車，故障徹底排除。

該車發動機附件傳動機構采用一根傳動帶帶動所有附件設備，包括發電機、轉向助力泵、空調壓縮機、水泵、藕合器風扇等。連同曲軸傳動帶輪和張緊輪，共有6個傳動帶輪。曲軸傳動帶輪的內圈和外圈采用橡膠連接，其目的是改變振動頻率，防止發動機運轉時產生共振。長時間使用會使橡膠件老化并導致內圈和外圈裂紋。在空調壓縮機沒有運轉的情況下，由于負荷較小，曲軸傳動帶輪能夠勉強工作。而當空調壓縮機電磁離合器吸合時，傳動負荷加大，阻力超過橡膠裂口的摩擦阻力，于是內、外圈之間打滑，橡膠圈過熱而發出焦蝴味。空調壓縮機之所以能夠自動停機，是因為裝有轉速傳感器，空調放大器能夠根據轉速傳感器信號識別出機械鎖止或打滑故障，于是切斷空調壓縮機電磁離合器的工作電壓。

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