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日產頤達無法啟動和啟動后不能加油門檢修

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年04月05

行駛里程約13.9萬km的日產頤達轎車。該車輛正常熄火后，再打火能發動但立即熄火。
   故障分析：
    1；供油系統是否正常工作（油泵工作情況）
    2；點火系統工作情況
    3；相關電器元件是否有短路斷路情況

故障診斷：
1）先同客戶溝通得知此車一個月之前做過大保養，此次故障之前，無任何異常。首先檢測油路，油泵工作正常，拆掉油管，油壓也正常，且熄火后停止供油，油泵故障基本排除。節氣門打開，發現比較干凈，未發現卡滯現象。各保險也正常，且繼電器均正常工作，各傳感器，執行器連接良好，無松脫銹蝕現象。此時再次啟動，卻發現故障燈點亮，由于搶修未攜帶電腦，經客戶同意，將車拖回專營店檢修。

2）診斷電腦進入后，發現多個DTC仔細觀察并記錄后全部刪除，卻發現有4各DTC無法刪除，P0222節氣門位置傳感器低電壓輸入，PO223節氣門位置傳感器高電壓輸入， P2100電子節氣門控制電壓過低，P2101電子節氣門控制性能。由于此DTC故障直至節氣門，故將重點放在此。因為無法觀測節氣門數據，于是將另一臺同年款車節氣門拆下對換，對換后故障依舊，DTC依舊。

3）此時冷靜考慮節氣門工作原理，認為此故障可能與ECM或 IPDM有關，或ECM接觸到某傳感器錯誤信號，綜合分析后，認為最大信號源自空氣流量計，將其拆下，仔細檢查，發現其內部有一樹葉狀異物。

   維修總結：
    將異物小心清除后啟動，可以著車，而且不會熄火，但加油反應慢，而且急加速有熄火的征兆，觀看發動機數據流，發現氧傳感器一直處入低電位狀態，即混合氣過濃。節氣門·空氣流量計·噴油脈沖·水溫傳感器等數據都正常。
    于是與車主溝通，查看上次大保養的內容，發現此車油泵和火花塞均未更換過，而且車主反映該車有冷啟動困難的現象，專營店也曾建議更換，于是拆下火花塞，發現電極都已經燒沒了，更換4個火花塞后啟動試車正常，觀測數據流也正常。

    維修心得：
    1）現代汽車各部件之間均有關聯，維修時應透過現象看本質。
    2）仔細分析各部件工作原理，減少走冤枉路。
    3）維修時應多獲取車輛信息，有益于問題的解決。

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