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陽光熱車轉向時熄火檢修

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年03月25

行駛里程約11萬KM的日產陽光轎車。該車熱車行駛中與停車轉向時都會熄火，且熄火時沒有加油門，處于放松狀態(tài)，只要稍加油門，熄火現(xiàn)象減輕或不熄火。
故障診斷：
1.檢查動力轉向油壓開關，用萬用表測得開關在轉向時能正常動作，查開關與ECM之間線路也正常。
2.用診斷儀CONSULT-II進入發(fā)動機控制單元檢查也無故障碼。
3.查看發(fā)動機工作時的數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，轉向時IACV-AAC閥中的步進電機步數(shù)并沒有增加，怠速轉速也沒有升高。
4.檢查冷車時和開空調時，怠速均正常，故可排除步進電機及相關線路的問題。
5.查資料得知，此車型另有一空氣控制閥用于動力轉向時供發(fā)動機提速，當轉向時轉向系統(tǒng)油壓升高，空氣控制閥打開，部分空氣通過控制閥進入進氣歧管，引起轉速升高。

6.于是開始檢查管連接是否正常，檢查空氣控制閥及連接軟管發(fā)現(xiàn)，該車的軟管與活性炭罐上真空軟管的安裝位置顛倒了。轉向時，進氣歧管通過空氣控制閥與活性炭罐電磁閥后的真空軟管相通，在怠速時活性炭罐電磁閥是關閉的，所以進氣量不會增加，轉速也不會升高。
7.熱車怠速時轉速本身就不高，此時轉向，將增大發(fā)動機負荷，引起發(fā)動機抖動甚至熄火，重新按正確位置安裝2根真空軟管后試車，轉向時發(fā)動機轉速有所升高，并且不再熄火。

維修總結：
這是一例人為故障，主要是維修人員在安裝時沒記住這兩根軟管各自的位置，也沒有正確掌握它們的作用。這2根軟管粗細基本一樣，長短也差不多，錯誤安裝時不易被發(fā)現(xiàn)。由此可以看出在維修過程中不僅要有過硬的專業(yè)技術知識，同時在拆裝零部件的時候一定要細心，對于不熟悉的車型或系統(tǒng)，拆卸時一定要作好記號。一旦對車輛的零部件進行了錯誤安裝，不僅不能消除車輛的“病癥”，反而會使其癥狀加重或增添新的問題。

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