別克君威PCM工作不良導致換檔沖擊大
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年03月02
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一輛行駛里程約16.5萬km的別克GLX轎車。該車變速器車換檔時明顯感到有“頓車”現象，換檔沖擊嚴重，并且耗油量增大。 故障排除：通過調閱診斷故障碼，顯示故障為P1860，即變矩器離合器脈沖寬度調制（TCC PWM ）電磁閥電路故障。因為故障指示是明顯的變速器電子控制系統故障，且根據客戶反映變速器內所有電氣部件如控制線束、TCC電磁閥、換檔電磁閥都更換過了，所以省略了一些常規的自動變速器壓力測試及失速測試等機械檢測步驟，找到有關設置該DTC的說明，希望從中找到答案。 （1）運行診斷故障碼的條件 ①系統電壓為9～14V。 ②發動機轉速高于500r/min，持續5s，并且燃油沒有斷開。 （2）設定診斷故障碼的條件 ①PCM指令電磁閥開到大于90％的載荷循環，且保持高壓（B＋）。 ②PCM指令電磁閥開到小于10％的載荷循環，且保持低電壓（0V），如圖1所示。  ③以上任意條件之一存在至少4.3s。 為了再次重現故障碼，清除了原先存儲在PCM中的DTC P1860，不經意隨手關閉了點火開關。當再次打開點火開關時，遺失通信的TECH2診斷儀又恢復到原先進入的診斷故障碼界面，原先無故障碼的提示突槐湮收下隤1860。重復清除了幾次DTC，但只要一打開點火開關發動機不起動，故障碼就出現。這與維修手冊上所述的運行P1860故障碼的條件不符。手冊自然不會錯，而且很明顯，在發動機未被起動運行的狀態下，對于自動變速TCC系統的檢測應該是毫無意義的。動力總成控制模塊PCM出了問題，從其他車輛借用了PCM裝車一試，故障排除。 故障分析：查找到故障碼設定后，PCM采取的對策是禁止變速器掛4檔、禁止TCC工作、凍結換檔適配等，客戶所說油耗大的問題自然有了解釋。 |
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