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2011款科帕奇發(fā)動(dòng)機(jī)異常

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月27

車型：2011款科帕奇，配置2．4LLE5發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：13655km。

VIN：KL1FC5E45BB××××××。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

故障診斷：連接GDs2+MDI查看發(fā)動(dòng)機(jī)摔制模塊，有1個(gè)故障碼：

P0121，節(jié)氣門位置傳感器1性能。科帕奇LE5發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)摔制模塊(EcM)是節(jié)氣門執(zhí)行器控制(TAc)系統(tǒng)的控制中心。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)加速踏板位置傳感器的輸入確定駕駛員的意圖，然后根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的輸入計(jì)算相應(yīng)的節(jié)氣門響應(yīng)量。發(fā)動(dòng)機(jī)摔制模塊通過向節(jié)氣門執(zhí)行器電機(jī)提供脈寬調(diào)制電壓，以實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門定位。節(jié)氣門在兩個(gè)方向都受彈簧負(fù)載，默認(rèn)位置為微開。

查看維修于冊(cè)電路圖(如圖175所示)，節(jié)氣門體總成包含2個(gè)節(jié)氣門位置(TP)傳感器，是一種冗余設(shè)計(jì)，因?yàn)楣?jié)氣門位置數(shù)據(jù)非常重要，從而起到雙保險(xiǎn)的作用，節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體總成上，且不可維修。節(jié)氣門位置傳感器所提供的電壓信號(hào)隨節(jié)氣門開度而變化。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(EcM)向節(jié)氣門位罱傳感器提供一個(gè)共用的5v參考電壓電路、1個(gè)共用的低電平參考電壓電路和2個(gè)獨(dú)立的信號(hào)電路。兩個(gè)節(jié)氣rj位胃傳感器的功能特性正好相反，緩慢地踩下加速踏板到節(jié)氣門傘開位置，節(jié)氣門位置傳感器1信號(hào)電壓降低，節(jié)氣門位置傳感器2信號(hào)電壓增高，兩個(gè)位胃傳感器的信號(hào)電壓之和始終為5v，這樣設(shè)計(jì)的目的是兩個(gè)位置傳感器可以相互比對(duì)，相互印證，來判斷是否工作正常。

查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)顯示屏，沒有發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)有明顯異常；因?yàn)榇塑囈研旭偭?萬多千米，首先清洗節(jié)氣門，但是行駛不久，故障再現(xiàn)；分析可能是節(jié)氣門位置和節(jié)氣門執(zhí)行器控制電路上的電阻有時(shí)過大，從而導(dǎo)致故障碼P0121的設(shè)置，處理節(jié)氣門體和EcM捅頭相應(yīng)捅針，結(jié)果仍然無效。

故障排除：嘗試更換節(jié)氣門體，經(jīng)長時(shí)間觀察，故障不再出現(xiàn)，說明是節(jié)氣門體內(nèi)部電路故障。

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