奧迪A6L經常因蓄電池電量不足導致無法啟動
互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年01月21
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一輛行駛里程約9萬km，車型為C7，搭載2.0T發動機和0AW型自動變速器的2011年大眾奧迪A6L轎車。用戶反映：該車經常因蓄電池電量不足而無法啟動。 檢查分析：維修人員測量發電機輸出電壓，為14.1V，正常；測量休眠電流，為39 mA（圖1），也在正常范圍內。對蓄電池進行性能測試，結果為正常。看來該車的問題屬于偶發，需要留廠進行觀察。  用戶離開后，維修人員查看休眠電流異常的歷史記錄，發現有“在53011、時期間內曾多次檢測到休眠電流異常”的提示。讀取記錄數據，發現每次出現異常時，電流都是5A左右。這樣一來，維修人員初步掌握了偶發故障的一些規律，這就是異常電流每次都是由同一原因引起的。那么原因究竟會是什么呢？ 車輛在休眠時，所有控制單元都進入靜止狀態，此時各局域網的總線都不傳送數據。要使控制單元重新工作起來，必須由網關控制單元J533通過數據總線向控制單元發出喚醒指令。為了模擬喚醒狀態，在車輛休眠狀態下用手觸摸門把手，此時休眠電流突然變為5A（圖2），說明車輛停放期間的漏電正是由意外喚醒所造成的。  此時問題集中在便捷登車控制單元J393和網關控制單元J533上，因為喚醒信號是由前者發出的，而喚醒指令是由后者發出的。考慮到失效率的大小，以及網關控制單元并非出現部分喚醒的事實，維修人員決定首先嘗試更換J393。 故障排除：更換便捷登車控制單元J393后，經多次回訪用戶，得知該車在2個月沒出現過倒可故障，可以確認故障已經排除。 |
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