買汽車配件能否"拿著藥方抓藥"

www.mydingqi.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：修車常識時間：2007-7-17

【正文】

　　4S店開“處方”車主可自由選購配件

　　在汽車消費日趨成熟的今天，發生在武漢的奔馳天價維修費一事，暴露出4S店與消費者以及廠家之間暗藏的矛盾，消費者對于4S店的信任度大打折扣。為此，近日本報特別組織主題論壇，就目前4S店存在的相關問題進行探討。會議中，有與會人員提出，汽車配件不妨采用“藥店式”管理。

　　按照“藥店式”管理的設想，汽車配件市場類似于價格低廉的藥店，4S店的功能轉化為醫生，專給故障車輛開“處方”；車主則拿著“處方”去配件市場買配件，再進行修理。

　　業內分析人士認為，大型汽車配件市場的崛起，正反映出4S店配件價格昂貴、大量客戶外流的現狀。現有4S店與廠家壟斷汽車配件的格局，有望被這些大型汽車配件市場打破，并有效降低車輛維修價格。

　　“藥店式”配件經營初現武漢

　　在與一位富康車主交流的過程中，他這樣向記者傳授修車的經驗：保修期內到4S店做維修保養，反正不花錢；保修期后在維修廠修車，較貴的配件在神龍配件供應中心購買，由維修廠安裝，只支付非常低的工時費。

　　“給4S店修搞不起，無論是配件價格還是工時費，都比外面貴很多。”他談到，維修廠修車是沒有工時費這一項的，包含在更換或修復的配件價格里面，而這個價格怎么都比4S店便宜一大截。

　　以上只是車主“自覺”的行為。記者最新了解到，武漢規模最大的萬國汽車配件市場建成，該市場占地30萬平方米，定位于行業整合和行業服務平臺。一江之隔的武昌紳寶汽車配件市場，目前也處于火熱的招商過程中。記者走訪兩大市場獲悉，目前已經有進駐的配件供應商，幾乎可以為武漢市在售的所有車輛提供配件服務。

　　萬國汽車配件市場齊經理自身也是一個車主，在接受記者采訪時，他對記者講述了在4S店維修的“天價”故事。并認為，汽車配件“藥店式”經營可有效降低車主維修成本，并是未來汽車維修市場的發展方向。

　　打破廠家壟斷

　　廠家強制要求4S店只能購買自己提供的配件、不準外購配件，被認為是保證配件質量的先決要素。但廠家壟斷的直接后果是抬高價格，損害消費者利益。

　　某合資品牌4S店老總在接受記者采訪時直陳，在售后環節最大的利潤被廠家拿去，經銷商的維修利潤普遍在10%-15%左右。

　　廠家壟斷是否能被打破？在汽車配件行業從業多年的鐘先生告訴記者，流通環節不可能存在絕對的壟斷，任何廠家宣稱專供的配件在任何流通市場上都可以買到。

　　該維修廠相關負責人介紹，以雨刮為例，提供給奔馳制造廠的雨刮供應商不是僅供奔馳一家，同型號產品可以提供給任何需要的企業。即便是專供的產品，可以在該產品上標注其他商品名再銷售，質量和規格并無差別。

　　采訪中記者發現，車主汽車維修方面知識的不足，是廠家得以壟斷配件環節的一個重要原因。一家維修廠高級技術工人介紹，建議車主指定一個維修廠進行維修保養，每次維修的內容、更換的配件都記錄在案。通過每次的維修記錄了解配件質量、使用壽命與磨損等情況，建立汽車維修基礎知識。而由于車主對汽車維修認識的加深，維修單位“忽悠”、制造企業強制購買“天價”配件的情況，將得到徹底解決。