由于車輛種類的不同和駕駛習(xí)慣各異，所產(chǎn)生的油耗就會有很大的差異。目前電子燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)已經(jīng)普及，同時有很多車型有“手排”和“自排”可供購車者選擇，這就需要我們了解一下這些車輛的工作原理，合理正確使用，以達(dá)到最大限度節(jié)約燃油。

    目前還在使用的老款“桑塔納”以及早期生產(chǎn)的汽車都是使用化油器供油方式，它的工作原理是：腳踩油門打開氣腔，利用空氣流經(jīng)節(jié)氣門上方喉管處產(chǎn)生的真空度將燃油從浮子室吸出且進(jìn)行混合后，再度被吸入汽缸燃燒作功使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。而“電噴型”供油方式則是根據(jù)空氣進(jìn)氣量，確定燃油所需的汽油量并通過控制噴油器開啟時間來進(jìn)行精確配制，使一定量的汽油噴射到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道或汽缸內(nèi)與相應(yīng)空氣形成可燃混合氣。 

    說得通俗一點(diǎn)就是，駕駛“電噴型”車輛，當(dāng)你踩下油門只是告訴電腦控制中心：你開啟了油門多少角度，而在目前車速和負(fù)載的狀態(tài)下，噴多少油是電腦在控制。所以，當(dāng)你駕駛化油器車時，猛踩油門，車輛會急促加速或被油噎住，而“電噴型”車輛是根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣來確定供油多少，電腦根據(jù)你平時的駕駛習(xí)慣、打開油門的角度、目前的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速來供油。所以“電噴型”車輛如果一直是由一個人在駕駛的話，它與你的配合會很默契，當(dāng)車輛借給別人或是幾個人合開一輛車子時，它又會有一個適應(yīng)過程。因?yàn)槟阒匦虏认掠烷T的角度所需要的噴油并非是你所真正需要的。

    提醒：一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標(biāo)號汽油，除了會產(chǎn)生爆震(俗稱敲缸)外，還會產(chǎn)生諸如功率下降、油耗上升、發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件損壞等問題，嚴(yán)重縮短發(fā)動機(jī)的壽命。因此，不少車主寧缺勿濫，喜歡使用高標(biāo)油。事實(shí)上，汽車標(biāo)號并非越高越好，即使是高檔車也不等于必須加高標(biāo)油。

    第三種浪費(fèi)：輪胎必進(jìn)口

    有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經(jīng)歷后陳先生發(fā)現(xiàn)，國外推的新款輪胎對國內(nèi)用戶來說并不適用。有一次，他新?lián)Q的輪胎只跑了一次山路，胎側(cè)就起了包。

    提醒：國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國外路況的輪胎，在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。

    一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨，而且價格更實(shí)惠。

    第四種浪費(fèi)：機(jī)油加過多

    車主小王的新車剛過5000公里的首保。學(xué)會看機(jī)油標(biāo)尺的小王剛跑了2000公里的高速，害怕機(jī)油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機(jī)油添加了進(jìn)去。誰知沒多久，他的新車開始燒機(jī)油。

    提醒：這是因?yàn)樾⊥醯男萝嚴(yán)餀C(jī)油太多了。發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，還使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油故障。應(yīng)將發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油控制在機(jī)油尺的上下刻線之間為好。 


    有很多人認(rèn)為“自排”是無級變速，油門一踩到底，車速會自動上升，可實(shí)際上它僅僅是自動換擋而已。因此我們需要在起步以后，在每一次發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500至2000轉(zhuǎn)時回一下油門，讓它有一個換擋的過程。哪怕車速已經(jīng)達(dá)到每小時100公里以上，當(dāng)你回過一次油門，重新穩(wěn)住油門，你就會看到此時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)，可是車速卻能穩(wěn)在120公里上，燃油的經(jīng)濟(jì)性可想而知。

    由此可見，每個車主需要有一個良好的駕駛習(xí)慣。在合理的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，(無論是“手排”還是“自排”)減少急加速，在高速公路上穩(wěn)住油門，用較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來維持車速，合理地延長滑行距離，將會極大提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

    過度保養(yǎng)4種浪費(fèi)

    車主漸漸知道車要“三分修、七分養(yǎng)”，養(yǎng)護(hù)固然不能讓汽車永葆青春，不過在保養(yǎng)汽車中，也有部分車主愛惜過度，損壞了愛車。其實(shí)這也是車主對養(yǎng)護(hù)一知半解的情況下才會弄巧成拙，養(yǎng)護(hù)專家告訴您養(yǎng)護(hù)的4種浪費(fèi)。

    第一種浪費(fèi)：保養(yǎng)過勤快

    趙小姐是個車盲，她經(jīng)常會收到經(jīng)銷商發(fā)送的保養(yǎng)信息。新車才開了8000公里，趙小姐的機(jī)油已換過3次，機(jī)濾也換了3次，保養(yǎng)間隔里程3000公里都不到。

    提醒：汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項(xiàng)性能，但過于頻繁也沒必要。科學(xué)地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，能使汽車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用。

    第二種浪費(fèi)：追求高標(biāo)油

    以為汽油標(biāo)號越高越好的張先生，因愛護(hù)新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。