改裝后悔藥箱大展示

www.mydingqi.com 來源：che168 作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2006-11-24

    廣義的家用車改裝涉及由外而內的多個方面，同時也是汽車文化在一個地區或國家積累程度的直接反映。近幾年來，隨著物質盈余的增加，國內改裝一族的熱情跟著水漲船高，但其中不少人也不可避免地付出了一定的“學費”——改裝失敗造成的經濟和精神損失。為更好地預盼改裝后果，我們有必要了解一些“前人”留下的寶貴教訓。

    法律法規

    在我國，改裝家用車前提是必須遵守國家相關法律法規，參考依據之一是《道路安全交通法》，其中明文規定，“任何單位或個人，不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特征。車輛結構包括車身顏色、長、寬、高4個硬性標準以及發動機和相關的技術參數。”否則，無法通過年檢一關將讓你追悔莫及。擁有牌照的家用車改裝前、后需向當地車管所登記備案，辦理相應變更手續。

    車身顏色、發動機、燃料種類、車牌號碼是法律規定的改裝“禁區”，對于那些喜歡標新立異的車友來說，記住有三種顏色不能隨心所欲，即紅色（消防單位）、上白下藍（監察執法單位）、橘黃色（工程搶險單位）。另外，所有人更替或地址更改，都要進行變更登記或換領相應的車牌照，以避免將來成為沒有“戶口”的黑車。

    外部性能

    大小包圍
    改裝費用：￥500～上萬

    包圍是指圍繞整車車身進行改裝，學名叫“空氣擾流組件”，即通過加裝特別材質的包圍材料，起到美化外觀、減少氣流阻力、增加整體穩定性的作用。做大包圍，所用的材質很重要，常用的有玻璃鋼制品、碳纖維制品等，后者用于改裝如賽車等運動型車較多。常見的大包圍套件有前杠擾流件、前鬼面罩、左右側裙、后杠擾流件、后車窗頂擾流件、后尾翼等。

    為避免后悔，改裝前一定要仔細翻看技師提供的包圍案例圖，就像做新發型一樣，專業的改裝店都會有厚厚一冊大包圍圖集，你要根據個人喜好、并根據專家建議，從中挑出最適合的方案。大包圍包括制模、刷鋼、修模、刮膩子、噴漆等工藝，注意事項有：一、選擇有經驗和口碑的改裝店；二、選擇好材質的包圍，尤其是抗撞擊和抗震力要強；三、原車保險杠盡量保留。與做大包圍相關聯的改裝還有升級輪胎鋼圈、調整車身高度等等，涉及到更換大直徑輪圈、避震套裝、連接彈簧等等，這些都與改裝后整車的過彎平衡性及剎車穩定性密切相關、相應地費用也會更高些。

    反面案例：一輛小排量車，加裝大口徑排氣管、尾翼、拆去后車保險杠，換上好看的玻璃材質裝飾件。結果，不僅沒有獲得想象中的高性能，原車速度反而下降，整車的單向平衡性也遭到破壞，最后因一起交通事故而幾乎遭遇毀滅性打擊。還有一輛福美來做了一套小包圍，用了所謂的樹脂纖維材質，做工非常粗糙，包完后整體效果很不理想，存在縫隙大、不均勻等諸多問題。樹脂纖維雖然成本低、價格便宜，但卻存在脆性大、易裂縫等隱患。所以，做包圍是最好選擇脆性低、抗撞擊、有沖力緩沖等優點的空力套件，如PV材質的擾流器，并選擇正規大廠做改裝。

    天窗
    改裝費用：￥3000～￥15000

    自2004年5月1日新《道路安全法》頒布后，私改天窗的做法已在北京等地區被明令禁止，但在全國范圍內還沒有完全叫停。圍繞究竟“改與不改”業內也有頗多爭論，其中，安全是雙方搏弈的焦點。因此，改裝天窗一定要慎重，首先到當地交管所了解一下是否允許改裝；然后選擇正規的天窗廠家或專業安裝店進行改裝；改裝時一定要弄清楚對車頂龍骨、剛度、氣壓受力、密封性會不會造成影響，了解得越詳細越好。另外，像跑車、吉普車等一些頂部采用鈑金結構，或者埋有空調、照明等線路的車型，都不適合改裝天窗。

    反面案例：朋友的一輛奧拓車，加裝了天窗，在使用不到一個月后，車子運行時天窗出現異音，開始并沒有太注意，大約一周后，天窗發出的異音越來越大；同時，閉合時出現一道裂縫，遇到下雨天，人遭罪不說，雨水對車體頂部的腐蝕也讓人揪心。后來去改裝店，重新調整了一下天窗機構和安裝的平整度，目前問題解決，但能撐多久還未知。

    輪胎
    改裝費用：￥300～￥1200

    目前改裝輪胎主要有兩種方式：一是更換與原車輪胎規格相同、等級和性能更高的品牌，這種改裝輪輞不需要變，費用會低一些，如從P（150公里/小時）升級到H（210公里/小時），速度等級的提高意味著胎體材料、胎面花紋及結構、承載力都會有所改變；二是改裝尺寸更大的輪胎，即將胎面加寬或內徑加大等，由此帶來的輪胎外徑變化在上下2%幅度內都屬正常，不需要更換輪彀；同樣，新換輪胎的速度等級、承載力、氣壓都不能低于原車。改裝輪胎后還要考慮到懸掛系統（如減震器）、尾翼等的改進，這樣才能保證過彎能力、操控性、加速與抓地能力都會有明顯改觀。輪胎外徑超過2%變化幅度就要求替換輪彀，目前常用的鋁合金輪彀具備安全性高、易散熱、減輕行車阻力等優點，改裝者較多。尾翼除了可起到裝飾美化作用外，車子在高速路以80公里每小時行進時，能幫助產生下壓力，使車尾部保持最佳穩定性，提升安全級別。

    反面案例：有輛飛度1.5CVT，原長輪胎規格為175/65R14，輪胎直徑為583mm，后來升級為025/45R16，輪胎直徑變成了590mm。飛度1.5CVT是以低耗油見長，升級后輪胎尺寸變長，速度雖然有所提高，但輪胎的觸地面積也相應增長，從而造成耗油量比以前也增加了25%左右，有點得不償失了。其實，如果不想改變原車底盤或懸掛系統，只需更換為195/50R15規格的輪胎即可，不僅價格更便宜，而且整體直徑只升級了1寸，起步、加速性能都好于原來的輪胎，抓地能力也顯著提升。另外，要想不增加耗油，選擇運動型單向花紋胎會更經濟些。

    內部性能

    車載音響
    改裝費用：￥600～十幾萬

    音響改裝代表了一種時尚的潮流，然而這種文化在我國尚處于起步階段，而且南北發展并不平衡。車載音響系統改裝小到主機、原車喇叭更換，大到升級功放和多媒體影院、整車隔音，花費從幾百元到幾萬元不等。主觀意愿是決定音響改裝的一大因素，比如對音樂的偏好、主機外形、車內空間布置等；其次是器材之間的合理搭配，主機與喇叭、喇叭與功放，以及音頻線、喇叭線、電源線、保險絲、電阻電容等組件的匹配與否，直接關系到改裝方案的優劣。衡量改裝效果好壞除各種音響功能要正常外，實際音質和音效最重要，我們要在前、后聲場多聽一聽，看聲音的銜接、過度是否自然、無缺失；高、中、低音部分最好區分開來試聽，高音要求集中不爆裂、中音要求有一定環繞不單薄、低音要求有厚度不嘶啞。

    反面案例：別克兩廂凱越原音響系統為前車門5.5寸、后車門5寸共4喇叭立體聲CD音響（輸出功率52W）。改裝后前、后聲場用了雷霆S162Cx2和雷霆S3.12VC2x2，并加裝了一套雷霆B400.4功放，花費共7000多元。實際效果是：高、中音部分確實有了很大提高，音場的層次感和穿透力得以加強，但最大問題在于低音部分，由于喇叭安裝在4門位置，由此帶來的低音共振非常明顯，最后不得已在后背箱另裝了一個獨立的低音喇叭，并且改功放為主機直接驅動，但低音共振還是沒有完全解決。

    電氣性能
    改裝費用：￥3000～幾十萬

    與汽車電氣性能改進有關的常見部件有：排氣系統、剎車系統、點火系統、懸掛系統和進氣系統等。排氣性能關系到發動機工作效能及效率，加裝高性能排氣管和消音器是較常用的做法；剎車系統的升級有更換高級剎車油、鋼性強的剎車片和剎車倍力器等；點火系統也與發動機的性能表現直接相關，低阻風隔、火花塞和火花線是優先考慮的改裝組件，但一定要注意日常清潔；懸掛系統改進主要是加裝減震器，增加車身整體的控制能力；進氣系統與排氣系統休戚相關，改裝用產品一般由特殊化學纖維制成，能在濾凈空氣雜質的同時，提高燃燒室內空氣流量和流速，從而使燃燒更充分。

    反面案例：一輛賽拉圖1.6，想通過升級排氣管來提升動力，因而更換了一套直排式排氣管，并加裝了渦輪增壓引擎，結果開了不到半年，就出現起步變慢、經常打滑的現象。其實對于諸如賽拉圖的小排量轎車來說，更換直排式排氣管是以犧牲扭矩為代價，想借此來提升動力不切合實際。而加上渦輪增壓引擎后，其它部件如進氣管、冷卻系統、變速箱中的離合器片都要做相應調整，否則就會出現上述改裝后遺癥，不如直接更換動力引擎會更適合賽拉圖1.6提升動力的改裝需求。

    后悔藥既看不見摸不著，又無法對任何不適帶來療效。相反，我們卻要為此承擔全部后果，所以，喜歡用車、玩車的朋友們，不妨心中常備一個“后悔藥箱”，改裝愛車前覺得拿不準的，先翻翻這個“藥箱”吧。