EGR系統亦稱之為廢氣再循環系統，它的主要作用是：使從氣缸蓋的排氣口排出的部分廢氣再循環回到進氣歧管，與混合氣一起進入燃燒室以降低燃燒溫度，從而減少NOx的生成量，最終減少對大氣的污染。本文主要介紹本田雅閣轎車EGR系統的結構、工作原理及故障診斷。
    1 EGR系統的結構和工作原理
    廢氣再循環系統(以下簡稱為EGR)由ECR閥、EGR真空控制閥、EGR控制電磁閥、控制器(ECM／PCM)和EGR閥提升傳感器等組成，如圖1所示。廢氣再循環系統和三元催化劑配合，能使排放污染氣體中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx產生的條件有2個：一是高溫，二是多氧，所以EGR不是所有工況都工作，而是：①低速，水溫低于50℃時廢氣不循環，防止失速現象的產生；②高速，中負荷時一般具備了產生NOx的條件，廢氣閥投入工作，控制NOx排放的污染值。
    1．1 EGR控制電磁閥
    EGR控制電磁閥為電子機械式真空開關閥，位于防火壁右側的控制盒內，其作用是控制加在EGR閥的真空。該電磁閥由控制器控制，電磁線圈通電時，閥門打開，于是進排氣口之間的通道便接通。
    1．2 EGR閥提升傳感器
    該傳感器利用由一個柱塞推動的電位計向發動機控制器傳送ECR閥的實際提升高度信號。發動機控制器中儲存有多種工況下BGR閥的最佳提升高度，如果實際提升高度值與儲存在發動機控制器內的最佳值不同，發動機控制器便切斷EGR控制電磁閥的電源，減少加在EGR閥上的真空。
    1．3 EGR閥
    該閥位于進氣歧管右側，靠近節氣門體。其作用是使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥膜片的一側連接一根樞軸桿，另一側與彈簧相連(彈簧使閥門保持常閉)。當加在膜片上的真空壓力大于彈簧力時，樞軸桿被拉離原位，通道打開，使廢氣進入再循環系統。再循環的廢氣量與節氣門開度值直接相關，其控制原理如圖2所示。電磁閥接收控制器和繼電器的控制信號，電磁閥開啟真空電路，因而真空壓力△Px吸動EGR閥上的膜片，使閥打開，將廢氣引入氣缸，使NOx排放降低。
    2 EGR系統的故障檢測與診斷
    2．1 檢查廢氣再循環系統是否堵塞
    當廢氣再循環系統部分堵塞時，用故障代碼檢測儀檢測時，檢測儀上將顯示故障代碼P0401，即表明該系統流量不足。此時應進行以下檢查。
    2．1．1檢查并用汽油清洗進氣歧管的廢氣再循環孔。
    2．1．2 檢查真空軟管有無破損，接頭處是否松動、漏氣等。
    2．1．3檢查并用化油器清洗劑清洗廢氣再循環閥內通道或更換廢氣再循環閥。
    2．2廢氣再循環系統電路和各元件的檢測
    當檢測儀顯示故障代碼P1491時。表明廢氣再循環系統有故障，則應檢測以下零部件。
    2．2．1 檢查位于右減震彈簧處 的導線插接器C266、C267，位于左減震彈簧處的導線插接器C353、廢氣再循環閥的導線接頭C116與控制器之間的連接導線是否良好，有無松脫、銹蝕等現象。
    2．2．2 檢查廢氣再循環控制電磁閥。先檢測其工作電壓。斷開點火開關，拆下廢氣再循環控制電磁閥的導線接頭，將點火開關接通，用萬用表直流電壓檔測量控制電磁閥黑色／黃色導線接頭1號端子與車身搭鐵之間的電壓，其正常值應為12V。否則應檢修廢氣再循環控制電磁閥與儀表盤下熔斷器／繼電器盒內4號熔斷器(7．5A)之間的導線(含熔斷器)是否斷路或接觸不良。
    然后檢查電磁線圈的電阻。用萬用表Rx1歐姆電阻擋測量電磁閥兩接線端子之間的電阻，其正常值應符合規定(一般為20歐姆-50歐姆)。否則應更換廢氣再循環控制電磁閥。
    2．2．3檢查真空管道。在上述檢查的基礎上，將真空泵／表接到廢氣再循環閥上的16號軟管上，起動發動機并使其怠速運轉，將蓄電池的正負極分別接到廢氣再循環控制電磁閥側接頭1號端子和2號端子上，同時觀察真空表，在1s內真空壓力應達到26．7kPa。否則，應斷開點火開關，進一步檢查16號和24號真空軟管有無接錯、泄漏或堵塞。
    2．2．4 廢氣再循環閥提升傳感器的檢測。檢測的主要內容有二條。
    一是對工作電壓的檢測。斷開點火開關，拆下再循環閥提升傳感器的導線接頭，將點火開關接通，用萬用表直流電壓檔測量傳感器導線接頭的黃色/藍色導線3號端子與綠色/藍色導線2號端子(F22B2發動機為1號端子與3號端子)之間的電壓，其正常值應為5V，否則，應檢查控制器的D11端子與廢氣再循環閥提升傳感器之間的導線是否短路或接觸不良。
    二是對傳感器電阻的檢測。發動機熄火，拆卞再循環閥提升傳感器的導線插頭，用萬用表電阻擋測量傳感器側黃色/藍色導線端子與綠色/藍色導線端子之間的電阻，其阻值應為50歐姆—100歐姆左右。
    另外，拆下廢氣再循環閥上的真空軟管，用手動真空泵對廢氣再循環閥真空室施加真空的同時，用萬用表電阻檔測量傳感器黃色/藍色導線端子與白色/黑色導線端子之間的電阻。其電阻值的變化應隨著真空度的增大而連續變化，不允許有間斷現象(如電阻值突然無窮大，后又無窮小)。否則為傳感器損壞，應更換。