豐田普拉多電動車窗失靈

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：fly 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-12

    一輛豐田普拉多事故車，該車在修復后出現了左后電動車窗控制開關能控制車窗升降，但無自動控制升降和防夾功能，同時駕駛側的主開    關不能控制左后電動車窗升降的故障，其他車窗自動控制升降和防夾功能正常。
    欲維修該車的故障，須對該車電動車窗系統的控制原理有所了解。該車裝備了車身局域網，電動車窗控制網絡是由多路傳輸網絡主開關（    內置于駕駛側車門）、前排乘客側多路傳輸網絡開關（內置于前排乘客側車門）、后車門多路傳輸網絡開關（內置于后排左右側車門）及    ＭＰＸ（車身多路控制）ＥＣＵ組成（圖１）。電動車窗電機總成由霍爾傳感器、齒輪部分及電動車窗電機主體構成，電機的動作受多路    傳輸網絡主開關和相應的各車門多路傳輸網絡開關控制。當按下多路傳輸網絡主開關或各車門多路傳輸網絡開關時，開關將通過ＢＥＡＮ    通訊線路向相應的車門控制單元傳送升降信號，然后由車門控制單元控制電動車窗的升降。每個電動車窗電機上的霍爾傳感器輸出信號傳    輸至多路傳輸網絡開關內，多路網絡傳輸開關通過脈沖信號計數檢測車窗位置，并通過脈沖信號相位差確定車窗的運動方向，從而實現電    動車窗的自動升降和防夾功能。
    既然該車的其他車窗可以實現自動升降功能，惟獨左后門不能，那么故障的范圍基本上可以確定是在左后門和左后門相關聯的線路。為此    筆者先檢查了與電動車窗系統電路及車身網絡相關的熔絲，但均正常。后來筆者在檢查中發現，左后門控制開關上的指示燈在有規律地閃    爍，而此車的電動車窗系統是可以通過控制開關上的指示燈顯示系統故障碼的，于是筆者決定根據閃爍的故障碼來確定具體的故障點。經    查閱維修手冊，得知指示燈閃爍的故障碼的含義為脈沖傳感器電路故障。根據故障碼的提示，筆者對電動車窗電機的脈沖傳感器進行了檢    查，結果脈沖傳感器的供電電源為１３Ｖ正常，檢查２根脈沖傳感器信號輸出導線，與車身也無短路現象。
    為了準確快速地判定電動車窗電機是否損壞，筆者決定用示波器對電動車窗電機的輸出信號波形進行分析，于是用２通道示波器分別測量    了電動車窗電機在運轉時ＰＬＳ１、ＰＬＳ２端子輸出的信號波形（圖２）。由于維修手冊中沒有提供標準的波形圖，筆者測量了右后門    電動車窗電機運轉時的波形（圖３）進行參考。通過對比，發現左后車窗電動車窗電機運轉時輸出的信號波形異常，由此可以確定電動車    窗電機損壞。
    在更換電動車窗電機總成（圖４）后，我們做了脈沖傳感器的初始化設定。設定的方法如下：打開點火開關（ＯＮ或ＩＧ位置），用開關    將電動車窗打開到半程（車窗落到１／２位置）完全推上開關直至電動車窗完全關閉，并在電動車窗完全關閉之后將開關繼續保持１ｓ或    更長時間。設定完成后，故障排除。
    模式１：電動窗開關操作后閃爍大約４３ｓ，然后再次點亮，此時防夾功能不工作區域偏離指定區域（向下），防夾功能不工作區域：    離車窗全關位置４ｍｍ。
　　模式２：電動窗開關操作后閃爍大約４３ｓ，然后再次點亮，電動車窗電機中的脈沖傳感器回路（霍爾ＩＣ）故障。
　　模式３：電動窗開關操作后連續閃爍直到關閉點火開關，此時上述故障同時發生，應重新連接蓄電池端子。