帕薩特B4轎車啟動困難
互聯網 348521230 汽車保養維修 2007-08-03
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故障現象：一輛帕薩特B4電噴車，駕駛員反映:每日清晨需起動數次才能著車，熱車后熄火，再起動更加困難，但行駛中一切正常。經初步判斷火花塞不良，更換后無好轉。后認為汽油品質不良，清洗噴油器后有所好轉。跑長途又舊病復發，隨后又清洗了兩次噴油器，終無好轉。希望能做進一步電氣檢查。
第二次洗噴油器時，考慮到故障是燃油泵單向閥封閉不嚴，導致初始油壓不足所致。先做一下電控系統檢測還是有必要的。連接金奔騰中文1552解碼器，進入發動機系統，調取故障代碼，顯示為：系統正常。繼續做基本檢查，具體如下:
（1)撥下高壓線試火，起動時火花強烈。
（2)點火開關置于“ON”時，觸摸怠速閥，有振動感，說明電路正常，拆下后清洗裝復。
（4)在后備艙中找到燃油泵火線，并聯一試燈，反復開、關點火開關，試燈閃爍正常，證明電路正常。在從油箱中取出油泵時，發現油泵出油管口處只是用細鐵絲纏了幾圈，原來該車在外單位曾換過油泵，因管卡為一次性部件，在沒有新管卡情況下用鐵絲代替，已經松動。處理后，故障排除。
為何經數周時間未能解決此問題?我覺得是思路問題。開始認為該車行駛中既便大負荷爬坡，一樣強勁有力，燃油系絕對無問題。其實并不然。眾所周知，電噴發動機在打開點火開關，但不著車狀態下，燃油泵應工作2s左右以建立初始油壓，油泵中的單向閥其作用就是保特油壓防止回流，當它損壞了當然會引起冷起動不良;熱車后熄火，由于機艙內高溫，
喪失油壓的汽油在分配器中迅速汽化形成氣阻，此時想起動將更加困難。
然而著車后油泵持續運轉，供油量遠遠大于噴油量，多余的汽油除保證維特穩定的油壓外，并且經回油管流回油箱以保證整個燃油系正常的燃油壓力，因此，既便管路中有少量汽油泄漏，也不致于油壓明顯降低，這就是為何行駛中一切正常的原因。但對于起動工況，建立油壓卻變得相當嚴重。本例中管口松動與油泵單向閥損壞其原理是一致的。
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