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豐田普銳斯駕駛人側車門智能開鎖功能失效

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年11月16

行駛里程約12.6萬km，裝配1 NZ-FE發動機的2008款豐田普銳斯。車主反映：半月前駕駛人側車門智能開鎖功能時好時壞，沒有規律。近一周徹底無法智能開鎖，只能使用遙控器按鍵開鎖。右前門智能開鎖一直正常。
故障分析：實車確認，如客戶所述智能鎖車后使用左前門智能開鎖無效，右前門正常。系統無故障碼。拆除左前門內飾板，沒有發現相關線束連接問題，如圖1所示。測量車門振蕩器線束SEL到搭鐵的信號，隨著智能鑰匙從距車門5m到靠近車門附件時電壓從12.3V到低于1V，符合標準。也就是說，在鑰匙檢測區內可以檢測到智能鑰匙的存在。使用IT- II主動測試時蜂鳴器可以鳴響。資料顯示，只要在鑰匙檢測區檢測到的鑰匙ID與振蕩器ID相匹配時，智能ECU便向左前門振蕩器發送SEL信號，激活把手內的觸摸接觸傳感器并進入開鎖待命狀態。而實際情況是SEL信號可以正常檢測到。連接IT- II，讀取數據流。在觸摸左前門把手開鎖時數據流中的觸摸接觸傳感器信號始終是OFF，實際測量SENS時觸摸信號一直是高電壓12.3V，正常應該是在觸摸時為低電壓小于1V，這也正和數據流始終是OFF（未觸摸）相符。而在觸摸右前門時P touch sensor信號正常。以上分析表面可以認為觸摸接觸傳感器或其線路有問題，但查閱資料沒有找到怎樣測量傳感器的方法。為驗證觸摸接觸傳感器沒有損壞，對調兩前門把手后仍無效。對調兩前門振蕩器后駕駛人側車門智能開鎖功能正常，而右前門失效。進一步證明了問題的確出在振蕩器。

    故障解決：更換駕駛人側車門振蕩器。
    故障啟示：具備智能開鎖功能的故障車輛其實本店遇到的并不多，之前無非是鑰匙電壓低、信號干擾等易解決的問題，此次可以說是更深入一個層面，涉及了先進的RFID（無線射頻識別）技術。對于這一即將到來的物聯網世界的核心技術，在不久的將來會和我們每個人都息息相關。
    故障點評：作者在檢查中的思路、步驟值得我們大家借鑒。

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