現代轎車發動機怠速熄火

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年11月09

韓國現代四缸發動機手動變速器轎車，在市區行駛遇見交通信號紅燈時熄火。
    故障診斷：在維修廠維修發動機，檢查、調整和維修了懷疑的故障部位，比如，更換了火花塞、高壓線、清洗噴油嘴、節氣門體、汽缸蓋等，均無辦法解決，所以該車就停放在維修廠里。確定故障原因和部位的方法，無外乎是經驗法，因果分析法，診斷技術和方法。但診斷方法最有效，簡單，精確。筆者問維修人員該車什么故障，為什么放在這里。維修人員告訴筆者是車行駛時，遇見紅燈停車熄火。故障是客觀存在的，但現象是主觀描述的，存在描述不準確或不全面的可能因素，并且存在缺少產生故障的初始條件、邊界條件等必要條件。
    筆者跟維修人員進行試車，第一，想確認故障現象和產生現象的條件。第二，初步判斷發動機系統組成那個部分是否正常。觀察結果是發動機怠速熄火。經過路試確定發動機超車能力正常，最高車速正常，爬坡能力正常。基本得出結論：發動機三個機構診斷參數正常，空氣供給系統正常，燃油供給系統正常，點火系統正常。由此，可以確定是怠速控制故障。因為，故障現象和產生故障的原因和部位沒有一一對應關系，所以沒有必要進行因果分析，最佳診斷方法就是系統法。按系統進行診斷簡單而高效，確定故障原因和部位能做到精確打擊。韓國現代轎車發動機空氣供給系統采用空氣流量計計量方式，節氣門體采用直通控制方式。即通過怠速伺服電動機控制節氣門的開度實現怠速反饋調節。
    通過路試試驗方法，已經證明只是發動機怠速控制系統出現故障。根據怠速控制結構特點和對怠速控制內容的掌握，進行必要的測量和試驗。證明怠速信號正常，怠速控制模式正常（轉向、前照燈、空調），只是怠速執行元件性能差。更換怠速電動機。怠速電動機（副廠件或可能是翻新件）買來安裝后試車，結果故障現象依然出現。試車回來后，對自己的診斷過程的程序和規范進行反思，證明在診斷程序和規范方面沒有問題。于是，確定更換一個原廠件的怠速電動機，結果買來更換后，試車一切正常，故障排除。
    維修小結：診斷過程就是診斷思路的具體體現。診斷必須按程序進行，才能保證診斷的正確性。診斷的不規范，一樣達不到正確的診斷結果。要相信自己的診斷思路和程序，同時在診斷過程注意操作規范。對一個客觀存在的發動機的描述，應該能反映它的特點和結構組成的差異，才是正確分析和診斷的前提條件。對車系、車型、車款、行駛公里數的描述，沒有任何診斷價值。只有當像以前車型少的時代和采用中醫的 “望”“聞”“問”“切”方法，才有一定的價值