雪佛蘭科帕奇緊急維修燈點亮

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月31

一輛行駛里程約1.8萬km的雪佛蘭科帕奇。客戶反映：該車緊急維修燈點亮。

故障診斷：試車發現發動機怠速時抖動明顯，感覺有1個氣缸工作不良，尾氣中有汽油不完全燃燒的氣味。連接TECH2 + CANDI檢測ECM存儲1個故障碼：P0304 、檢測到氣缸4缺火。逐一斷開各缸噴油器的插頭做斷缸試驗，確認是第4缸工作不良。拆下四個缸的火花塞檢查，發現只有第4缸火花塞電極上有一層黑色的積炭，其他3個缸火花塞正常，這也進一步說明第4缸工作不良，可能原因有：①噴油器漏油導致第4缸混合氣過濃，燃燒不完全；②點火系統不正常導致火花弱，火花能量不足；③氣缸壓力過低。

將第3缸與第4缸的噴油器互換，又更換第4缸高壓線、火花塞及新點火線圈，但故障依舊。于是決定檢查各缸氣缸壓力，結果第4缸只有2bar，而其他各缸均在13 bar左右。向活塞頂部注人20～30mL的機油，再測試4缸氣缸壓力，結果壓力只上升到3 bar，仍遠遠低于標準壓力，分析可能的原因有：①活塞環側隙或開口端隙過大、對口、卡死、斷裂或活塞環的密封面磨損，使其密封性變差；②活塞與氣缸磨損過大或拉傷，使配缸間隙增大，活塞在氣缸內運動搖擺，影響活塞環與氣缸的良好貼合密封；③因活塞環結膠、積炭而卡在活塞環槽內，使環的自身彈性不能發揮，失去了氣環與氣缸壁的第一密封面；④進氣門因積炭過多，導致關閉不嚴，或者排氣門漏氣；⑤氣缸襯墊密封不嚴。

經拆檢發現第4缸活塞第1道氣環與第2道氣環之間，以及第2道氣環與油環之間的活塞環槽壁均有一段斷裂，導致第4缸氣密性幾乎完全喪失。更換第4缸活塞后發動機怠速不抖了，第4缸工作恢復正常，但是試車發現高速行駛時發動機動力明顯不足，原地猛踩加速踏板，發現發動機轉速上升的很慢，由此判斷很可能是三元催化轉化器堵塞了。科帕奇裝備有前、后兩個三元催化轉化器，拆檢發現前三元催化轉化器的后半截載體已全部破碎，并且碎屑還堵塞了后面的小三元催化轉化器，因為排氣不暢，導致發動機動力下降。

根據拆檢的結果，綜合分析故障原因很可能是使用了劣質燃油，導致發動機爆燃，爆燃產生的瞬間沖擊力使得第4缸的活塞環槽壁斷裂，使活塞環無法發揮密封作用，從而使第4缸氣缸壓力大幅下降，混合氣無法正常燃燒，而是在三元催化轉化器處氧化燃燒，使載體碎裂，堵塞了排氣氣道。詢問客戶，得知該車在高速服務區內加過1次燃油，之后行駛時出現了上述故障現象。更換損壞的前三元催化轉化器，并徹底更換燃油后，故障徹底排除。