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奔馳S600轎車發動機易熄火

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月07

行駛里程約18.3萬km，配置M137發動機的奔馳S600轎車。用戶反映：啟動發動機后易熄火，怠速抖動且動力不足，儀表板的發動機故障警告燈點亮。
故障診斷：使用診斷儀進行自診斷，選擇“ME2-SFI Motor electronics”項目，查詢發動機系統的故障信息，見表1。

查看氣缸運行平穩性數據，發現1-6缸（右列6個氣缸）的氣缸運行平穩性數據都大于12。由氣缸缺火識別原理可知，當氣缸運行平穩性數據達到10以上時，相關氣缸將不工作。
分析故障原因，估計是右列氣缸ECI點火模塊（N92/1）性能或線路連接不良。測量該點火模塊的電源電壓，為12. 1～14. 5V，正常。檢查該點火模塊的23V電壓端子，結果在21. 0～25. 0V范圍內，正常。檢查該點火模塊的180V電壓端子，發現當故障出現時，該端子沒有電壓（標準值應為175～190V）。
對左列氣缸ECI點火模塊（N92/2）進行檢查，結果有180V電壓。為了找到故障原因，將左列氣缸ECI點火模塊的 180V電壓端子導線引出來，然后并聯在右列氣缸ECI點火模塊的180V電壓端子上。試車，故障現象消失。更換ECI點火主控模塊，故障徹底排除。
故障總結：由ECI點火系統工作原理可知，ECI點火主控模塊（N91）向右列氣缸ECI點火模塊和左列氣缸ECI點火模塊提供兩種電壓：23V電壓和180V電壓。23V電壓用于測量離子流。180V電壓用于高壓點火。右列氣缸ECI點火模塊和左列氣缸ECI點火模塊將180V電壓轉換成 25kHz交流電壓，供點火線圈放電。
ECI點火系統利用交流電產生高壓點火能量，同時利用離子流信號對發動機爆震進行監控。維修經驗表明，ECI點火系統的某些電氣部件的性能不夠穩定，經常產生間歇故障。

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